怎样判断点火线圈的好坏? 如何判断汽车点火线圈的好坏？
采用替换法进行检査。使用良好的点火线圈替换怀疑有故障的点火线圈,如果故障消失，说明点火线圈有故障。2)通过检测点火线圈的电阻进行判断。
汽车点火线圈故障怎么办?
故障现象点火线圈损坏或工作不良会导致失火，造成发动机不能起动、怠速不稳、加速不良、排气管放炮和排放超标等故障。故障诊断与排除(1)手摸点火线圈外壳感应温度，感到热为正常，若烫手为点火线圈有匝间短路故障。
(2)用万用表测量一次绕组和二次绕组电阻值，若测得电阻无穷大，则为绕组有断路故障；若电阻过大或过小，则说明绕组有接触不良或有匝间短路之处（在20°C的环境下，一次绕组的阻值应为0。5-1。on,电子点火系、传统点火系应为1。
5-3。0n。二次绕组的阻值应为2。5-4kn，传统点火系为6-8kn)。绕组是否搭铁，则用万能表测点火线圈接线柱与点火线圈外壳之间的电阻来鉴别。电阻为零，说明绕组搭铁;电阻小于50Mn说明绝缘性能差。
(3)点火线圈的有些故障仅用万能测量电阻的方法并不一定能反映出来。例如，点火线圈内部绝缘老化或有小的裂纹，这些只是在高压下产生漏电而造成次级电压下降，点火能量不足而使发动机工作不正常或不工作。
这些故障需通过专用仪器才能准确判别。(4)替换法，用对比跳火的方法检验。此方法在试验台上或车上均可进行，将被检验的点火线圈与好的点火线圈分别接上进行对比，看其火花强度是否一样。点火线圈经过检验，如内部有短路、断路、搭铁等故障，或发火强度不符合要求时，一般均应更换新件。基维修总结点火线圈常见的故障是：一次绕组、二次绕组断路，匝间短路或绕组搭铁；绝缘老化、漏电；内部导线连接点接触不良。
点火线圈的这些故障会造成：无二次电压产生，或二次电压太低而不能点火；虽能跳火，但因为二次电压降低，点火能量不足而出现高速断火、缺火，使发动机不易起动、怠速不稳、功率下降、排气污染及耗油增加等。
一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。
检查点火线圈是否良好可在机器上进行。打开点火开 关，确认低压线路正常后，从分电器盖中央拔出高压线.距 缸体3 -5mm。用起子拨动断电器触点，不断地张合，高压线 与缸体间有蓝白色火花跳过，且伴有清脆声响，说明点火线 圈性能良好。如无火花，且确认高压线正常，则说明点火线圈失效。 发动机运转中，检查点火线圈好坏亦可根据温度判断。微 热者良好;烫手者不良或损坏。另外，将可疑的点火线圈 装在点火系统完好的汽油机上进行跳火检查，可鉴别出好坏。
故障现象点火线圈损坏或工作不良会导致失火，造成发动机不能起动、怠速不稳、加速不良、排气管放炮和排放超标等故障。故障诊断与排除(1)手摸点火线圈外壳感应温度，感到热为正常，若烫手为点火线圈有匝间短路故障。
(2)用万用表测量一次绕组和二次绕组电阻值，若测得电阻无穷大，则为绕组有断路故障；若电阻过大或过小，则说明绕组有接触不良或有匝间短路之处（在20°C的环境下，一次绕组的阻值应为0。5-1。on,电子点火系、传统点火系应为1。
5-3。0n。二次绕组的阻值应为2。5-4kn，传统点火系为6-8kn)。绕组是否搭铁，则用万能表测点火线圈接线柱与点火线圈外壳之间的电阻来鉴别。电阻为零，说明绕组搭铁;电阻小于50Mn说明绝缘性能差。
(3)点火线圈的有些故障仅用万能测量电阻的方法并不一定能反映出来。例如，点火线圈内部绝缘老化或有小的裂纹，这些只是在高压下产生漏电而造成次级电压下降，点火能量不足而使发动机工作不正常或不工作。
如何检查点火线圈的好坏呢？
如何判断汽车点火线圈的好坏？~
如何检查点火线圈的好坏呢？
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谭衫答：汽车点火线圈的检测方法：1.用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5Ω。如果不是，需更换点火线圈。2.拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车身约1.5cm。打开火花塞，并点火。如果有蓝色放电火花，则说明点火线圈良好。
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