如何判断汽车点火线圈的好坏？ 汽车如何检查点火线圈的好坏？

如何检查点火线圈的好坏呢？

一、点火线圈原理
由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正、负、开关控制(ECU指令)，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞塞是否点火(次级线圈中是否有放电电流)。
说简单一点，点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。二、点火线圈烧坏的原因
点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏，这是什么原因呢，下面汇总了一些：
1.先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等，都会常常损坏;当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。2.火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞;3.汽油质量不好，换高标号的汽油试试;4.汽缸压缩比不对，调节压缩比;5.电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行的话，就可能是你的车子传动器有问题了。6.电源电压不稳定;7.高压线的电阻不正常，更换高压线;8.次级有短路现象;9.点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的;10.受到高温，高压波有问题工作不好;11.很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子的试试;12.发火器集成块工作不良;
点火线圈本身就是一个变压器，这好比家用电器中的变压器一样，当电压在规定范围内变化时，是不会烧变压器，通常烧变压器是出现在变压器负载过重时才会造成这种情况，所以解决这问题的时候我们要尽量找出造成负载过重或者元件老化的原因。三、检测方法
曲轴位置传感器(CKP)和凸轮轴位置传感器(CMP)检测正常，但没有高压火，通常是点火线圈组件电源导线断路。
(1)用高阻抗万用表和发光二极管测试：无分电器点火的车型，先拔下4通道点火线圈初级绕组插头，用高阻抗万用表检测3～4孔，电压应不小于11 V。再分别在1、4孔和3、4孔接上发光二极管，发动机启动时发光二极管若不闪亮，说明没有低压信号，应重点检查低压电路。功率晶体管故障会影响点火控制信号，功率晶体管是点火控制信号放大器，断开点火开关，在蓄电池正极和功率晶体管端子a之间连接发光二极管，启动发动机，使之运转10s，如发光二极管不亮，应更换功率晶体管。
(2)电阻值测试：点火线圈电阻值的高低直接关系到点火性能的好坏，如出现无火或火花弱，应重点检查初级绕组、次级绕组的电阻值，分别拔下各缸的高压线，20℃时测量1、4缸之间，3、4缸之间的电阻值。如电阻值在生产厂商规定范围内说明正常，如电阻值过低说明内部短路;如电阻值过高则说明内部断路。如测量值和厂家规定不符必须更换。
(3)点火线圈将要损坏时的主要特征是点火线圈发热、烫手。
(4)传统汽车检查点火线圈故障主要是看高压跳火，在低压电路正常的前提下，如点火线圈也没有故障，跳火时应为强烈的蓝色火花。电子燃油喷射的点火线圈则主要是测初级和次级绕组的阻抗和用发光二极管测电路通断。
(5)如发现某个缸火花塞无火或工作不良，可拔下该缸高压分线，连接一个新的火花塞，在缸外距缸体8mm处跳火，如正常，说明故障在原装的火花塞。
行驶中突然出现无火或火花弱，可用红外线测温仪或手摸来确定点火线圈或点火模块是否产生内部短路或断路故障。判断故障时，也可以重新启动，无论能否启动，都可以测点火线圈外壳的温度进行判断。
①点火线圈过热：点火线圈表面温度大于95℃，说明点火线圈内部短路，必须更换。
②点火线圈过冷：启动时点火线圈表面温度和环境温度相等，说明点火线圈内部断路，必须更换。
③点火模块过热：点火模块温度高于100℃，说明点火模块内部短路，必须更换。
④点火模块过冷：启动时点火模块和环境温度相等，说明点火模块内部断路，必须更换。

汽车已经是每个人出行的必备工具。当然，汽车知识必不可少。为了方便大家了解这些知识，今天边肖就给大家介绍一下如何判断点火线圈好坏的问题。有兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。
点火线圈常见的问题有：受外力损坏，电流过大烧毁。如果点火线圈损坏，点火系统无法工作，发动机无法着陆。点火线圈坏了，有以下几种情况：1。个别气缸不工作，没有火花，所以怠速时加油口门很弱。2.点火线圈漏电。有时候怠速的时候可能会抖，也可能不会抖，但是加油门的时候肯定会抖，而且很弱。3.加速时，有时停电会造成加速、无力、颤抖、震动。4.点火线圈打不着火，导致车打不着火。点火线圈损坏的原因对于传统的点火系统来说，停车后忘记关闭点火开关，点火线圈可能会出现哪些问题？点火线圈损坏的原因是什么？点火线圈中初级线圈和次级线圈短路、断路和接地。对于初级线圈，当初级电流过大时，会严重发热，烧坏线圈。从传统的点火系统来看，初级电流与发动机转速成反比。当发动机转速低时，初级电流会很大。比如汽车满载爬坡时，汽车油门会全开，车速低，即发电机额定转矩最大，而发动机转速在额定转矩时低，这样断路器的两个触点会长时间闭合，电流大。对于次级线圈来说，由于初级电流较大，当初级电流被切断时，次级线圈中感应的高压电动势也较大，所以发动机长时间使用后容易烧坏。

15019166115：如何判断汽车的点火线圈数量是否正常呢?
柏歪答：3.将分电器中的电容器的两根接线打开其中的一端，用三用表Rx1000电阻档测量电容器两端，表针晃动后应该指向无穷大。将正负表笔对调，再测量，表针晃动后仍旧应该指向无穷大。若确实这样，则可以判定电容器是好的，是点火线圈本身有了故障。4.另外，点火线圈不可以用摇表测量，尤其是好的点火线圈，千万不...

15019166115：怎样判断点火线圈坏了?
柏歪答：点火线圈是能够让火花塞产生火花的重要装置，点火线圈坏了以后，那可燃混合气体就不能点燃和燃烧了，这样就会出现缺缸的情况，从而会有异常严重的抖动。不参与工作的气缸很多的话，那车辆就很难启动起来了。就算没有造成缺缸情况发生，火花塞的跳火能力会变差很多的，这样会影响到车辆的动力。点火线圈怎么测量...

15019166115：如何检查点火线圈的好坏?
柏歪答：打开点火开 关，确认低压线路正常后，从分电器盖中央拔出高压线.距 缸体3 -5mm。用起子拨动断电器触点，不断地张合，高压线 与缸体间有蓝白色火花跳过，且伴有清脆声响，说明点火线 圈性能良好。如无火花，且确认高压线正常，则说明点火线圈失效。 发动机运转中，检查点火线圈好坏亦可根据温度判断。微 ...

15019166115：怎么样鉴别汽车点火线圈的好坏?
柏歪答：2. 怠速抖动：如果点火线圈漏电，发动机在怠速时可能会出现抖动，但在加油门时则会更加明显且无力。3. 故障原因：点火线圈常见的故障有受外力损坏和电流过大烧毁。如果点火线圈损坏，将导致点火系统无法正常工作，进而影响发动机的启动。汽车点火线圈的好坏可以通过气缸好坏、怠速抖动等方面进行判断。1. 气缸...

15019166115：汽车点火线圈怎么测好坏?
柏歪答：汽车点火线圈是发动机点火系统的重要组成部分，对于发动机的工作性能起着至关重要的作用。那么如何检测汽车点火线圈是否好坏呢？下面是一些实用的方法：1. 用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5Ω，如果不符合这个标准，那么就需要更换点火线圈。这个方法简单易行，可以快速判断点火线圈是否损坏。2. 另...

15019166115：点火线圈怎么判断好坏?
柏歪答：判断点火线圈的好坏，可以采用以下方法：首先，关闭点火开关，拆卸点火线圈总成，利用万用表测量次级线圈的电阻值，其值应在7.0~9.5kΩ之间。如果测量结果不在这个范围内，那么就可能需要更换点火线圈了。点火线圈损坏可能会引发以下情况：1. 个别气缸无法正常工作，无火花产生，导致怠速不稳，加速无力。

15019166115：怎么判断点火线圈好坏?
柏歪答：点火线圈是汽车发动机点火系统中的重要部件，负责将低电压转换为高电压以点燃混合气。如果点火线圈出现故障，会对发动机性能产生不良影响。以下是判断点火线圈好坏的几种方法：1. 观察发动机抖动：在怠速状态下，如果汽车抖动明显，可能是由于点火线圈故障导致点火不良所引起的。2. 检查排气管口：如果排出的...

15019166115：如何判断汽车点火线圈的好坏?
柏歪答：判断汽车点火线圈好坏可以通过以下步骤进行：首先，替换怀疑有故障的点火线圈为良好的点火线圈，如果故障消失，则说明原点火线圈存在故障。其次，利用万用表对一次绕组和二次绕组电阻值进行测量，如果电阻无穷大，那么绕组存在断路故障；如果电阻过大或过小，那么绕组可能存在接触不良或匝间短路的问题。更换点火...

15019166115：如何检测点火线圈的好坏?
柏歪答：接着，从分电器盖中央拔出高压线，将其距缸体3至5毫米，使用起子拨动断电器触点，不断地张合。如果高压线与缸体间有蓝白色火花跳过，并伴有清脆声响，那么可以说明点火线圈性能良好。如果没有火花，而且确认高压线正常，那么说明点火线圈失效。此外，在发动机运转中，可以通过温度来判断点火线圈的好坏。如果...

15019166115：如何判断汽车点火线圈的好坏?
柏歪答：判断汽车点火线圈好坏的方法是：将良好的点火线圈替换怀疑有故障的点火线圈，如果故障消失，说明原点火线圈存在问题。此外，还可以使用万用表测量一次绕组和二次绕组的电阻值，若测得电阻无穷大，则为绕组有断路故障；若电阻过大或过小，则说明绕组有接触不良或有匝间短路。需要注意的是，更换点火线圈的方法...