人字形铁路动画演示
《京张铁路是人字形还是之字形?》
全程分为三段，第一段丰台至南口段，于1906年9月30日全部通车，第二段南口至青龙桥关沟段，关沟段穿越军都山，最大坡度为千分之三十三，曲线半径182.5米，隧道四座，长1644米，采用“人”字形铁路，（有两边火车头，一边拉，一边推。到了拐弯处就反过来）工程非常艰巨。京张铁路是中国人...
《詹天佑设计的第一条铁路人”字形方法 (有图片》
在火车上山时，走走走走，突然间，到一个急转弯，这时，就属于进入人字的上半部分主干，然后一直待车尾调过来，使用另一个头，就这么拧来拧去，就像扭扭车，一直之到终点，这个方法的确不错哦！其余的你就要看别人的想法了，我是这么想的，比较通俗，不知表达清楚没？你应该听懂我说的，不知对不...
《京张铁路为什么用人字形》
原因如下：京张铁路从南口北上要穿过崇山峻岭，坡度很大，按照国际的一般设计施工方法，铁路每升高1米，就要经过100米的斜坡，这样的坡道长达10多公里。为了缩短线路、降低费用，詹天佑大胆创新，设计了“人”字形铁路线路，为了安全、平稳，北上的火车到了南口以后，就用两个火车头，一个前面拉，一个在...
《詹天佑人字形铁路原理》
詹天佑人字形铁路原理京张铁路的设计就是用两个火车头，一个前面拉，一个在后边推，火车向东北方向前进，进入了“人”字形铁路线路的岔道口后(青龙桥站)，就倒过来，原先推的火车头改成拉，而原先拉的火车头又改成推，使火车向西北前进，这样一来火车上山爬坡就容易多了。詹天佑人字形铁路...
《京张铁路如何设计出“人”字形轨道?》
人字形道岔的出现，轻松实现了列车变轨，亦加快了列车换向，让不同的铁路线能相互交汇融为一体组成路网。人字形岔道和三个不同方向的轨道路线共同形成人字形铁路。人字形铁路运用历史悠久、应用场所广泛，是简单经济又高效实用的铁路线岔道段种类。人字形铁路经过普及和发展，又衍生出之字形和X型等铁路...
《六年级的詹天佑中的人字形铁路怎么画》
自己把图放大了看，应该会明白的！！
《京张铁路人字形原理》
京张铁路人字形原理如下：京张铁路是中国的一条高速铁路，它采用了“人字形”设计原理。所谓“人字形”，即指铁路线路在连接两个城市之间时，会设置一个中转站，形成人字形状。具体来说，京张铁路起点是位于北京市的北京北站，终点是位于河北省张家口市的张家口站。中途设有一个中转站，即位于河北省...
《京张铁路是人字形还是之字形》
京张铁路是人字形还是之字形京张铁路是人字形。京张铁路是詹天佑主持修建并负责的铁路，连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里。京张铁路最为人所知的工程是为克服南口和八达岭的高度差而修建的青龙桥车站-“人”字形铁路。京张铁路是人字形还是之...
《京张铁路人字形原理》
京张铁路人字形原理：火车比汽车长很多，即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当。如果只通过环形路线解决车头的导向问题，工作效率就会很低，而且无法让火车在完全不同的铁路线之间变轨。人字形道岔的出现，轻松实现了列车变轨，亦加快了列车换向，让不同的铁路线能相互交汇融为一体组成路网。京张...
《詹天佑的人字形铁路是怎么设计的? 我一直弄不清,人字形铁路的设计原理...》
詹天佑的人字形铁路的设计原理是利用折返列车和折返轨道，将一条线路分成两段，通过人字形轨道将两段线路连接起来。首先，在起点处修建一条直线轨道，然后修建一条人字形轨道，将直线轨道和终点连接起来。接着，将列车分为两个部分，第一部分从起点出发，沿着直线轨道行驶到人字形轨道的顶端，然后沿着人...
最新评论：
步进19138015591：詹天佑人字形铁路图,用箭头表示车的走向
党馥3987 》 http://www.chyi.edu.sh.cn/teacher/ShowArticle.asp?ArticleID=6900 动画演示很棒的一个动画演示 你看了就知道了
步进19138015591：詹天佑设计的人字型铁路的画法 -
党馥3987 》 你先想一想＂人＂的形状,将它向右倾倒一下,就像你侧身睡着的时候,将在上方的一只大腿抬高.着时就有一个卧着的＂人＂字. 实际中的人字铁路,是把一个大斜坡分成两个小的斜坡,这样理解:先从左开始,向右上方行使,再变轨道,同时,车尾充当车头,向左上方行事,此时的运行轨迹就像人字一样.
步进19138015591：人字形铁路火车示意图 -
党馥3987 》[答案] 如图:火车头是蓝色,A--B 点是1号车头拉,2号车头推,黄色是车厢.1号车头到 B点停下,2号车头到达岔口内.在开车是B--C方向开,也就是原推的 2号车头开始拉,而原拉的 1号车头现在推,就可减小坡度,火车爬上坡了.
步进19138015591：詹天佑所设计的人字形铁路是怎样的? -
党馥3987 》 详见附图. 列车本应从A到B,但由于坡度太大,而且受地形限制,无法修键盘山铁路.按照当时的认识,铁路修到这里,遇到了难以解决的问题. 詹天佑创造性的想到了“之”字形路线,解决了这一难题. 列车首先由A处行驶到C处,然后倒车,再前行到B处,在有限的区域内,延长了铁路长度,降低了铁路的坡度. 抱歉,我画的图片传不上来. “”居然说“您提供的内容中图片非法”,怎么可能呢?一不黄,二不黑,怎么会非法?! 气死我了!!
步进19138015591：詹天佑设计的“人”字形路轨是怎样的?
党馥3987 》 把“人”向右旋转90°的样子. 火车先到①,然后到“三”,按上另一个火车头,再从②继续上.原来陡路因为路程长了,坡度小了,上山容易了