人字铁路原理动画演示
《人字形铁路的原理》
有两个车头，看作1、2，上第一个斜坡时1拉，2推，将车拉到人字交叉的地方 然后在用2拉1推实现的哦奥在用另一头跑
《京张铁路人字形原理》
京张铁路人字形原理如下：京张铁路是中国的一条高速铁路，它采用了“人字形”设计原理。所谓“人字形”，即指铁路线路在连接两个城市之间时，会设置一个中转站，形成人字形状。具体来说，京张铁路起点是位于北京市的北京北站，终点是位于河北省张家口市的张家口站。中途设有一个中转站，即位于河北省...
《京张铁路如何设计出“人”字形轨道?》
人字形铁路是一种常见的、基础的和简单的铁路折返线，也是原始的铁路岔道模式。火车比汽车长很多，即使是一节机车的长度都与两三辆汽车的相当。如果只通过环形路线解决车头的导向问题，工作效率就会很低，而且无法让火车在完全不同的铁路线之间变轨。人字形道岔的出现，轻松实现了列车变轨，亦加快了列车...
《人字形铁路火车示意图 简笔画 急急急急急急急急急急急急急急急急急急...》
如图：火车头是蓝色，A--B 点是1号车头拉，2号车头推，黄色是车厢。1号车头到 B点停下，2号车头到达岔口内。在开车是B--C方向开，也就是原推的 2号车头开始拉，而原拉的 1号车头现在推，就可减小坡度，火车爬上坡了。
《京张铁路为什么用人字形》
原因如下：京张铁路从南口北上要穿过崇山峻岭，坡度很大，按照国际的一般设计施工方法，铁路每升高1米，就要经过100米的斜坡，这样的坡道长达10多公里。为了缩短线路、降低费用，詹天佑大胆创新，设计了“人”字形铁路线路，为了安全、平稳，北上的火车到了南口以后，就用两个火车头，一个前面拉，一个在...
《铁路常识介绍动画》
3.小学生铁路知识 铁路长,至天边,大火车,开上面。很多人,坐里边,铁路快,又安全。过铁路,不应该,火车来,不安全。 爱路护路“不字歌” 爱铁路 保安全 铁路法 学仔细 过道口 不着急 不抢行 不钻杆 列车过 不击车 不哄抢 不扒车 列车停 不围车 不叫卖 不钻车 道心上 不玩耍 不行走 不乘凉 ...
《京张铁路人字形示意图视频》
据了解，京张铁路人字形设计是为了解决京张高速铁路与张承高速铁路在张家口交汇的问题。因为两条高速铁路之间的角度不同，如果直接交汇会导致设计难度大、造价高等问题。经过多次讨论和方案比较，人字形设计被确定为最优解，不仅能够解决交汇问题，还能够充分利用地形地貌，使得铁路线路更加平缓。在视频中，...
《六年级的詹天佑中的人字形铁路怎么画》
自己把图放大了看，应该会明白的！！
《人字形铁路是怎么回事用图片显示出来》
直接下去落差太大，先到一个中间地带，再从中间地带下去，缓冲一下坡度。
《詹天佑设计的"人"字型铁路到底是什么样子的?》
http:\/\/image.baidu.com\/i?ct=503316480&z=0&tn=baiduimagedetail&word=%D5%B2%CC%EC%D3%D3+%CC%FA%C2%B7&in=98&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=97&rn=1 看一下图.
最新评论：
盛索13267757895：人字形铁路的原理 -
扶刚1715 》 有两个车头,看作1、2,上第一个斜坡时1拉,2推,将车拉到人字交叉的地方 然后在用2拉1推实现的哦奥在用另一头跑
盛索13267757895：詹天佑设计的人字型铁路的画法 -
扶刚1715 》 你先想一想＂人＂的形状,将它向右倾倒一下,就像你侧身睡着的时候,将在上方的一只大腿抬高.着时就有一个卧着的＂人＂字. 实际中的人字铁路,是把一个大斜坡分成两个小的斜坡,这样理解:先从左开始,向右上方行使,再变轨道,同时,车尾充当车头,向左上方行事,此时的运行轨迹就像人字一样.
盛索13267757895：詹天佑人字形铁路图,用箭头表示车的走向
扶刚1715 》 http://www.chyi.edu.sh.cn/teacher/ShowArticle.asp?ArticleID=6900 动画演示很棒的一个动画演示 你看了就知道了
盛索13267757895：詹天佑设计的“人”字形线路是怎么走的? -
扶刚1715 》 要先搞清楚为啥设计 “人”字型线路 是因为当时火车头牵引力小,拉着车厢无法爬上坡,所以“人”字形线路就是利用惯性和重力作用的 火车前后都有火车头 先从人字左边往上爬(人字上面那一段也是一个坡度),一直爬到爬不动为止,然后刹车,这时候车子已经过了人字的交叉口 然后启动后面的火车头(前面的当然要关掉),松开刹车 利用高处往下冲的惯性和火车头的牵引力,就能冲上坡了
盛索13267757895：人字型铁路原理介绍
扶刚1715 》 “人字形”铁路简单说就是“长度”换“高度”的 . 当列车行驶时,用两个机车前牵后推上山,沿人字形线路一边,到达一个平缓处,然后列车掉头退回,后推机车改为前牵,前牵机车改为后推,沿人字形的另一边,继续爬坡.这样的设计可以将线路的坡度降低,施工的强度和难度也相对降低了.类似于人上山时之字行走降低坡度,节省体力.人字形铁路的经典为京张铁路的八达岭段.