请问：为何民航客机起飞时，喷管没有尾焰？降落时也没有减速伞？而这些战斗机都有的？多谢了！ 为什么美制战斗机降落时没有减速伞，而其他国家的战斗机一般都有...
2、民航机体重比较重，惯性较大，即便使用减速伞作用也不大（除非做一个超级巨大的减速伞）。大多客机减速是通过发动机反推、刹车、减速板三者的共同作用。
因为不需要.
1.战斗机的速度不是民航机可比的,战斗机发动机对速度,机动性有很高要求,所以发动机的瞬间强大动力必须可靠,那么高的速度,喷管当然有尾焰,
2.民航客机不需要太高的速度和机动性,所以飞行员不需要把发动机的马力全开.
战斗机你仔细观察下大部分起飞没有尾火焰，因为这个非常的费油，除非是短距离跑道起飞，战机降落时减速伞也是为了减少滑行距离。民航飞机没必要这么麻烦， 他更多考虑安全性和舒适性，讲究一个稳当，民航飞机如果开大加力也会有尾部火焰滴，只不过不是很猛，
chine_prize 说的很全了。补充一点：民航飞机的起降对跑道要求很高的，很长，而战斗机则要求尽量在短跑道起降。
好多的高速公路某段上就有可供战斗机起降的临时跑道。
因为没有加力燃烧室，民航飞机不需要超音速飞行
为什么美制战斗机降落时没有减速伞，而其他国家的战斗机一般都有减速伞呢？~
有的，B-52用,而且是2个，这个看图有真像。 但美国第三代战斗机的起降速度都比较小,滑跑距离也不大,再加上美国用的碳刹车片性能较好,可以持续刹车不怕过热,所以使用减速伞使用较少，美国不像苏联那样注重飞机在野战跑道起降的能力
因为那个叫减速伞哥哥，一般战斗机体积小，风阻小，着陆速度大，设计的时候都有一个原则就是尽量的短距起降，所以会用到减速伞。
客机没有减速伞是因为客机体积太大，如果要安装减速伞那就需要更大的减速伞，那是不科学的，会影响整个飞机的控制，甚至能不能完全打开都是问题，其次民航机场跑道一般都很长，设计之初就是为了满足各种大型客机起降，足够的跑道不需要减速伞。并且很多客机都有涡轮发动机反推的功能，能够很好的控制减速，战斗机只能靠减速板，襟翼和减速伞来实现减速。
相关要点总结：
13195544210：为什么战斗机发动机会喷火?民航的为什么不会?
游欣答：民航发动机多采用推重比比较低的涡扇发动机，进气量大，引擎内没有加力燃烧室。而且大多数民航的飞行速度并不高，一方面是机体限制，另一方面也是保障乘客安全和经济性下的多重考量的结果，所以说不会以战斗机引擎的制造标准去制造民航发动机。航空技术的发展至今还有种类很多，技术更先进的推进技术以及相应的引...
13195544210：民航客机用的是喷气式发动机吗,怎么没看到尾焰啊
游欣答：回答：民航客机一般用涡轮风扇发动机,战斗机一般用涡轮喷气发动机。两种都属于喷气式发动机。 两种发动机中,涡轮指利用高压燃气推动涡轮,再驱动压气机。 风扇是压气机前端(也由涡轮带动)提供(较低速时)大部分推力的部件,同时一部分气流由喷管引射,加大推力。气流不会燃烧,所以民航机不会有尾焰。 喷气指高速...
13195544210：飞机为什么有些烟,有些没有
游欣答：那是飞机飞过留下的是白色水汽，和云的组成差不多，喷气、涡轮式的都会有。民航客机在起飞过了一定高度以后也会有，是高空温度低冷凝造成的。在繁忙的航空港，比如法兰克福机场，你抬头就可以看到天上有一张尾烟拉成的网，非常壮观，那里起降的都是民航客机，不会有战斗机表演，但一样有尾烟，那是水...
13195544210：战斗机的发动机有的会往后喷火,客机为什么没有向后喷火的?
游欣答：加力燃烧室使用的时候，是直接在涡轮后喷射燃油或者油气混合物，使涡轮后燃气产生二次燃烧，获得更大的推力。因为二次燃烧的空气不经过涡轮做工，温度很高，战斗机的火焰就是这么来的。不过这样油耗是平时巡航的一倍以上。民航客机不需要高机动性，讲究经济性，所以没有加力燃烧室，自然也就没有火焰。
13195544210：民航客机用的是喷气式发动机吗,怎么没看到尾焰啊
游欣答：如果不考虑速度的话,涡桨发动机的油耗低,效率也更高些,所以一些低成本航空业就用螺旋桨飞机.但速度是所有螺旋桨飞机的硬伤,而C130采用效率涡桨最重要的原因是作为战术运输机,当时只有涡桨发动机能满足野战的恶劣条件下起降,涡扇发动机对于杂物影响太脆弱,这也是为什么军用喷气运输机发动机位置较高的原因.
13195544210：民用客机尾部会喷火吗
游欣答：一般客机发动机是不会喷火的 因为没有加力室 所以几乎不可能喷火 但是有种状态是可以的 故障导致发动机“富油”起火，使发动机尾喷管出现火焰。“富油是指发动机内燃油和空气的混合比例不正常，燃油比例高于空气比例。我们有时在大街上看见一些汽车喷出黑烟，这就是发动机内燃油和空气的混合比例不正常。飞机...
13195544210：民航飞机前面为什么没有尖尖的,而战机前面是尖尖的?
游欣答：2）民航客机和非战斗用途的军用机（如雷达预警机、加油机等），有正副机师的机种，它们的空速器系统，皆具两套（甚至三套）独立的系统，即两支（或三支）空速管，分别安装在机身前部，因此，“没必要”也无法安装在机鼻最前端 3）尖锥型的机鼻，在设计、机械结构、维修上，比半球形的机鼻较复杂...
13195544210：客机为什么没有降落伞
游欣答：1、首先，飞机的重量以及空间要求不允许携带降落伞。一般飞机在设计上都力求的是简单轻便，试想一下飞机上有两百个座位，如果每个座位上都佩戴降落伞的话根本就没有这样一个位置去存放，也会大大增加飞机的重量反而使得飞机飞行面临安全隐患。2、其次，民航客机巡航高度通常一万多米，因为低温低压，所以人出...
13195544210：喷气机起飞的原理是什么?
游欣答：起飞和加速、以及马赫数3以下的飞行状态下，发动机用常规的涡轮喷气式发动机的工作方式；当飞机加速到马赫数3以上时，其涡轮喷气机构被关闭，气道空气借助于导向叶片绕过压气机，直接流入加力喷管，此时该加力喷管成为冲压喷气发动机的燃烧室。这种发动机适合要求高速飞行并且维持高马赫数巡航状态的飞机，在这些...
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