汽车涡轮增压发动机旁通阀的基础知识储备

发动机控制系统通过控制涡轮废气旁通阀的开度，实现对增压压力的闭环反馈控制。涡轮增压废气旁通阀开度的控制方式有两种：一种是电磁阀+膜片弹簧式执行机构；另一种是电机控制式执行机构。

1、电磁阀+膜片弹簧式执行机构

电磁阀是一个三通阀，一个管子接压气机出口，一个管子接空滤后压气机入口，第三个管子接入膜片弹簧室。

膜片弹簧室内的压力高，会推动膜片克服弹簧力，向下运动，推动废气旁通阀的操纵杠杆机构，打开旁通阀，旁通阀的开度与膜片运动距离有关，膜片运动距离与膜片室内的压力成正比。

所以，只要能调节膜片室内的压力，就可以调节旁通阀的开度大小。

发动机控制单元（ECU）控制三通电磁阀，让膜片室内一会通高压气，一会通大气，采用占空比调节，膜片室内的压力不是一个设定的值，是ECU采集增压压力，根据增压压力的反馈值，对电磁阀的占空比信号进行调节，从而控制旁通阀开度。

工程师在ECU内部存储有发动机各种工况下的增压压力的目标值，ECU采集到的增压压力如果大于目标值，就把旁通阀开度增大，降低增压压力；

如果ECU采集到的增压压力小于目标值，就减小旁通阀的开度，提高增压压力。这就是增压压力的闭环控制。

2、电机控制式执行机构

这种机构原理更简单，就是用ECU发信号直接控制直流电机，电机推动旁通阀的操纵杠杆机构，控制旁通阀的开度。这个执行机构上集成有旁通阀位置传感器，ECU采集该信号，可以知道旁通阀的开度大小。

有了的旁通阀位置信号，工程师就可以预先设定发动机各工况下的旁通阀开度，然后在结合增压压力的反馈控制，这样可以使增压压力的控制更灵活，更准确，响应速度更快。

膜片弹簧式机构，会逐步被电机控制式执行机构取代。

从2009年大众开始在高尔夫6上推行1.4T小排量涡轮，成就了一代神车，宣布了正式进入小排量涡轮的时代。那么小排量涡轮和以前有什么不同呢？

由于现代工艺水平和设计水平的提升，小涡轮的气密性更好，材料更好，多涡管、可变截面歧管等技术的加入，使轮扇重量轻，惯量也变小了，增压值更高，只需要在发动机怠速的时候就能开始进入正常工况，不影响进排气的工作，也就不需要旁通阀的帮助了。

这个阀只需要在高转速工况下，增压值过高的时候开启，维持在一个设计好的增压值下，多余的压力排到排气管里就行了，所以现在旁通阀都称为泄压阀。

也就因为这种特性，不会在出现之前大涡轮过山车式的突兀感和延迟感，相对而言更加线性，更加容易被一般人驾驭。没有了旁通阀这部分功能，自然也就不存在“介入”一说了，现在还有很多人把扭矩峰值误解为“介入”，其实由于小涡轮从怠速一直处于工况中。

所以在转速提高时峰值扭矩会来的更早，现在以大众集团为首的小涡轮集团基本都可以在1500转时达到峰值扭矩了，宝马等车型甚至到了1250、1350转具备了日常使用的实用性。

15211544210：汽车涡轮增压发动机旁通阀的基础知识储备
范玲答：这种机构原理更简单,就是用ECU发信号直接控制直流电机,电机推动旁通阀的操纵杠杆机构,控制旁通阀的开度。这个执行机构上集成有旁通阀位置传感器,ECU采集该信号,可以知道旁通阀的开度大小。 有了的旁通阀位置信号,工程师就可以预先设定发动机各工况下的旁通阀开度,然后在结合增压压力的反馈控制,这样可以使增压压力的控制...

15211544210：涡轮增压器的旁通阀有什么用
范玲答：如果发动机转速过高，那排气涡轮的压力就会变大，如果没有一个装置的话那涡轮就会爆炸。所以，就出现了旁通阀这个装置。当排气涡轮压力过大时，旁通阀就会打开，这样可以让发动机排出的废气不经过排气涡轮直接排出去，这样就可以避免涡轮出现压力过高的现象了。一般的涡轮增压发动机会配备机械式旁通阀，有些高...

15211544210：涡轮增压器上的废气旁通阀是干什么用的?如果它坏了会怎样?
范玲答：当压气机中的增压压力超过预定值时，气压推动膜片压缩弹簧，使拉杆向外推出，将废气旁通阀门打开，引导部分废气不再经过涡轮，而是从安装在涡轮之前的旁通阀直接进入排气管，这样就可以减少推动涡轮转动的废气的数量和压力，进而降低涡轮转速，降低增压压力，避免发动机由于“过增压”而导致的飞车现象。当压气...

15211544210：涡轮增压系统中的 进气旁通阀是怎么工作的,在什么工况下工作呢?_百 ...
范玲答：循环空气减压阀是1个电动阀。节气门关闭时，系统将增压压力（节气门前）及其提高值与存储的规定值进行比较。如果实际值超出规定值达到一定程度，循环空气减压阀就会打开，从而使增压压力转至压缩机的进气侧。这样可防止出现造成部件损坏的干扰性泵动作用。

15211544210：涡轮增压器的旁通阀有什么用
范玲答：旁通阀的作用是保护涡轮避免涡轮压力过高。要了解旁通阀的用途，首先要了解涡轮的工作原理。涡轮增压器由排气涡轮和压缩涡轮两部分组成。排气涡轮与排气歧管相连。当发动机达到一定速度时，排气有足够的能量来促进排气涡轮的旋转。排气涡轮开始旋转后，压缩涡轮也会旋转，这样压缩涡轮就可以压缩空气，将空气吹入...

15211544210：汽车涡轮增压器旁通阀工作原理
范玲答：单涡轮增压 只有一个涡轮增压器的增压系统为单涡轮增压系统。涡轮增压系统除涡轮增压器之外，还包括进气旁通阀、排气旁通阀和排气旁通阀控制装置等。双涡轮增压 六缸汽油喷射式发动机的双涡轮增压系统。其中两个涡轮增压器并列布置在排气管中，按气缸工作顺序把1、2、3缸作为一组，4、5、6缸作为另一组...

15211544210：涡轮增压器的旁通阀起什么作用?
范玲答：涡轮增压器由排气涡轮和压缩涡轮两部分组成。排气涡轮连接着排气歧管，当发动机转速达到一定值时，排气能量足够推动排气涡轮旋转，进而驱动压缩涡轮旋转，压缩空气并将其吹入汽缸，提高发动机的动力。但当发动机转速过高时，排气涡轮的压力会变大，若没有旁通阀来控制，涡轮会因压力过大而可能爆炸。因此，旁通...

15211544210：汽车涡轮增压旁通电磁阀作用是啥?涡轮工作原理是啥?说具体点,谢谢_百 ...
范玲答：旁通阀就是一个泄压阀，在发动机减速的时候，就比如你踩油门到四千转然后松开这时候发动机就要减到怠速。在减速的过程中发动机是不需要太高的进气压力的。但是由于惯性，增压器不能很快的减速，这时候就用一个泄压阀将压气机的压力泄掉，同时改变压气机叶轮室的形状以降低其压气效率。降低压气机效率...

15211544210：涡轮增压器的旁通阀有什么用
范玲答：使发动机排出的废气可以不经过排气涡轮直接排出，从而避免了涡轮压力过高的现象。一般涡轮增压发动机会配备机械旁通阀，部分高端涡轮增压发动机会配备电子旁通阀。电子旁通阀控制更精确，响应更迅速。旁通阀可以防止涡轮压力过高，也可以防止涡轮转速过高。如果涡轮转速过高，对涡轮也是有害的。百万购车补贴 ...

15211544210：涡轮增压器废气旁通阀的作用废气旁通阀坏了的表现
范玲答：增压压力达到一定值时，弹簧会弹回，带动连杆关闭旁通阀，重新推动涡轮旋转。这种废气门装置有两种控制方式：机械（真空）控制和电子控制。在电子控制下，改变电磁阀的开启正时可以改变旁通阀的开启压力，从而调节发动机的输出功率。需要注意的是，旁通阀控制气室弹簧预紧压力的设定和校验是在专用设备上进行的，...