1万左右的踏板车，五羊本田和新大洲本田，相关车型如何选？ 五羊本田和新大洲本田的踏板车哪个更好

1万左右的踏板车，五羊本田和新大洲本田，相关车型如何选？

这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看他比较喜欢本田系的踏板车，但在ESP和NSC之间犹豫不决，并且在相关车型上也会有一些纠结，所以就有了这个问题。

按照本田目前踏板车的布局来看，ESP动力总成将会是主流产品，在未来一段时间内这款发动机将会是这个品牌的得力干将，而NSC基本上不会有太大的发展空间。

但这种状况只是针对于本田的高端车型而言，我们目前所能接触到的合资本田踏板车采用ESP最广的车型是110，而NSC则是125小踏板的主要动力总成。

这两款发动机除了排量之间的区别以外，最大的不同就是技术差异，ESP就技术规格而言是明显好于NSC的，因为NSC发动机只是优化了一下内部的构造，融入了一些轻量化的耐磨零件，并没有什么高大上的技术体现。

但ESP则完全不同，它最显著的特点就是无声启动和怠速启停，相比传统发动机这款机型将磁电机和启动机合二为一，这种设计的好处除了结构更紧凑以外，启动能力会更强大，所以就实际表现和技术规格来看，ESP会更具实力。

不过我们要搞清楚一个基本事实，对于万元左右的踏板车来说，它充其量就是一个通勤代步的工具，一些高大上技术的应用和配置的加持，只是一个锦上添花的事情，反而这类车型最基本的稳定性和实用性，才是我们应该注重的。

所以从常规的使用需求来看NSC动力总成会更靠谱，因为它结构简单，工作模式比较常规，并不存在过多的电器元件，这使得它的稳定性就会更高，所以如果对于配置没有太过特殊的需求，骑士分享认为NSC会更值得选。

这样的前提五羊本田的相关踏板车就可以排除在外，因为这个品牌目前所有的125小踏板都没有搭载这款发动机，不管是早期的鲨系列，还是刚刚发布的NX125都使用的不是这款发动机，而是本田的“鲨TECH”，所以就不符合题主的选择要求。

接着前面的话题我们再聊，如果非常钟情于ESP动力总成，那么这两个本田的合资品牌，就会有多款车型对标，但它们之间的差异，说来说去无非就是配置上的不同，最终的选择也就是预算和配置需求决定取舍，毕竟其它方面这两个品牌的这类车型并不会有太大的不同，所以没必要将简单的事情搞得太复杂，简单一点选择就可以了。当然如果想搞清楚它们之间的不同，也可以查看一下骑士分享所发布的相关文章，这里就不做过多介绍了。

综上所述，本田系的很多踏板车所使用的动力总成都是相同的，但ESP和NSC则是完全不同的发动机，就机型的表现来说我会更钟情于ESP因为它未来将会是主流机型，但在万元左右的通路车型上，NSC会更为实用，所以选择新大洲本田的相关车型就好，比如EX125，裂行125等。本期内容就到这里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五羊本田更好，五羊本田在综合质量上确实要高于新大洲，因为本田公司在五羊生产的车全部都是高端，一样的产品五羊的都比新大洲的贵1000左右，但是贵的也有道理，在车的各个零件里，油漆还有整体做工都优于新大洲。
因为都是与本田合资的，所以两款车型搭载的都是本田的发动机，而且还是同一款发动机，这款发动机的实际排量为184cc，是一款单缸发动机，采用的散热方式都是风冷散热。这发动机的最大功率是11.7kw，最大扭矩为15.0nm。
这两款发动机使用的技术都是一样的，但是在外观配色上会有点不同，那就是这两款发动机的颜色不同，补款为黑色，一款为土豪金色。

五羊本田和新大洲本田的区别：

1、性质不同

五羊本田属于国企，新大洲本田属于私企。

2、股份不同

五羊本田是政府控股，新大洲本田属于日本股份多。首先注册资金0.3亿美元的五羊本田成立于1992年，比2001年成立，注册资金1.3亿美元的新大洲本田，成立的时间更早，但注册资金更低。

3、做工不同

五羊本田的系列跨骑车整体的做工更细致，漆面和细节处理更到位，而新大洲本田虽然说整体稳定性和五羊本田差距不大但总装能力，漆面的工艺和一些细节上的处理还是要差一些。五羊本田属于广东生产，新大洲本田属于上海生产。

扩展资料：
新大洲本田秉承Honda“以人为本”的企业宗旨，从安全是移动文化的绝对条件考虑，Honda始终将提高商品的安全性能作为开发的重要课题，充分考虑摩托车等的特性及条件，确立符合现实世界的安全技术。积极地推动对安全、安心、舒适的挑战。
五羊—本田摩托（广州）有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资的中日合资企业，成立于1992年，合同期限30年，注册资本3000万美元，中、日双方各占50%股份。
参考资料来源：百度百科-五羊本田
参考资料来源：百度百科-新大洲本田

五羊本田

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