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PZ61钢甲车?

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PZ61钢甲车

作为一个夹在一圈欧洲强国之间的内陆小国家,“永久中立”成了瑞士的生存之道,不过瑞士人也清楚这么一句谚语“如果想要和平,必须先准备战争”。

瑞士的武装力量对比其体量来说,一直保持着一个较高规格,同时瑞士人民尚武精神也非常不错,士兵在兵役结束之后甚至可以直接将自己的步枪带回家里。

在这种氛围之下,瑞士在战后的装甲力量放在欧洲也是能上得了台面的,其中还出现了一款非常有特色的自研坦克——PZ61坦克。Pz61是瑞士在1961年研制出的主战坦克,在1968年,瑞士又完成了对Pz61的重大改进,改进后的坦克就称为Pz68。

Pz61和Pz68体现了瑞士强盛的军事工业,虽然瑞士购买了380辆德国的“豹”2主战坦克,但是Pz61和Pz68仍然占瑞士坦克数量的60%左右,仍是瑞士装甲力量的重要支柱。

Pz61坦克采用传统的炮塔,车体和炮塔均为整体铸件,车体分为3个舱,前部是驾驶舱,中央是战斗舱,后部是动力舱。作为一款为了适应多山地形的中型坦克,PZ61吨位并不高,战斗全重约为39吨,车辆宽度为3.06米,以便在较为狭窄的山间道路上机动。

动力方面采用了奔驰的V8柴油机,能输出630马力,最大公路速度55km/h,在60年代这个数据相当不错,此外还安装了一台34马力的辅机,用于在主机不启动的时候为全车提供电力,驱动风扇等,该车最大越壕宽度为2.6米,攀爬垂直墙高度为0.75米。

主炮毫无疑问使用了英国的L7线膛炮,后期改为瑞士本土生产的版本,基本性能不变,能够发射APDS在内的多种常规弹药,后期还向以色列购买了M111尾翼稳定脱壳穿甲弹(APFSDS),极大地增加了PZ61的反装甲能力。

该坦克火控系统较简单。炮塔内装有1具合像式光学测距仪,放大倍率为8×,由车长操纵。炮长配有1具放大倍率为8×和2.7×的潜望式瞄准镜,并装有目标校准仪。由于105mm炮弹道平直、初速高,因此取消了Pz58上装的延迟校正器。

Pz61坦克的炮控系统采用与AMX-30坦克相类似的法国SAMM公司的CH25型电液驱动系统。但Pz61坦克的火炮俯仰由电动机驱动,而不采用AMX-30坦克的电液驱动。炮塔旋转1周需13a。该坦克发动机系联邦德国MTU公司的MB837Ba-500柴油机,输出功率为463kW。

由瑞士制造的传动装置包括半自动行星齿轮箱和双差速转向系统,前者提供6个前进档和2个倒档,后者有液压转向装置,可实现无级和连续转向,使用方向盘操纵。

PZ61火控系统配置较为简单,没有安装火炮稳定器和夜视设备,于是PZ61无法进行行进中射击,夜战也只能靠炮塔上方的照明弹发射器,照明弹的最大射程为1400米,照明弹放置在装填首位,需要出舱装填。

炮塔内部安装有一台放大倍率为8倍的光学测距仪,由车长进行操作,射手则使用一具放大倍率为8和2.7倍的潜望瞄准器,总的来说火控系统在60年代是较差的,只达到了二战水平。炮塔采用了电液驱动,转一圈360°需要13秒。

同轴武器依然采用了厄利空20mm机炮,备弹240发。PZ61的防护能力不是非常明确,可以确认经过实际测量,车体前方最大厚度为90~100mm,算是标标准准的中型坦克了。



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