十万块的车与几十万的车，不都是车吗？差距在哪里？ 十万块的车与几十万的，差距到底在哪儿

汽车是人类工业文明的结晶，它是一个非常复杂，设计很多技术的交叉学科产品，要说十万与几十万车子的差别，我认为除了都是四个轮子一个方向盘之外，其余的差别太大了。就像大家同样都是一个脑袋一双手一样，但是人与人之间的差别太大了。如果细说他们之间的差别恐怕要说上几万字，为了方便快速理解，我只举一些显而易见的例子来说明一下差别。
 

10万的车与20万的车就像是考试60分与80分的区别10万块钱的车子一般都是A级合资轿车的低配车型，或者国产紧凑型SUV的价格，这个价位没有豪华品牌的车子。一般来说10万块钱或者以下的车子单纯只是解决你出行的问题，也就是说用来代步。

20万的车子一般是合资的中型轿车或者合资紧凑型SUV高配，20万的车在代步功能的基础上上提高了舒适性和安全性，让人们可以享受这个车了，而不再仅仅是遮风挡雨，代替双腿的功能。如果用考试分数来代替的话，我认为10万块的车就像是考了60分一样，而20万的车则是考了80分，一个刚及格，一个算良好。大众宝来
 

以20万的大众迈腾和10万的大众宝来为例，两者最明显的差别就是尺寸了，所以一般人们会认为尺寸更大的车就更贵一些，事实上绝大部分时候这个规律都是对的。但尺寸不是造成车价提高的根本原因，因为多出来的那些车身长度并不会增加太多成本。而我认为两个车售价的主要差距来源于零部件成本和制造成本。

很明显大众迈腾的配置比大众宝来更高，大众迈腾的用料相比宝来也更好，对于零部件精度和质量的要求迈腾也是好于宝来的，这也就是为什么同样是新车宝来车内的味道要比大众迈腾更重的原因。大众迈腾20万以上的车，品牌效应产生的差价越来越明显20万以上的车主要集中在普通合资品牌的中型车高配和豪华品牌的入门级车型。

要说20万的大众迈腾跟20万的宝马1系差别在哪里，我想最主要的差别就是两者的品牌不同，其余来说迈腾是要吊打宝马1系的。宝马1系的定位是让买不起豪车的人有个念想，而迈腾则是定位舒适、宜商宜家的中级车。宝马1系之所以卖这么贵，很大一部分的售价来源于宝马品牌的溢价，可以说宝马的车标值5万。
 

豪华车的零整比基本都在500%以上，一辆奔驰S级的整车零部件售价总和可以买6辆奔驰S级汽车零整比指的是单独买整车零部件价钱与整车售价的比值，奔驰S级的整车零整比在600%左右，也就是说如果想要把奔驰S级的整车零部件换一遍则需要花6倍的奔驰S级价钱。下面汽车零整比的排行榜，可以看出奔驰的零整比非常高。汽车的售价只是汽车利润的一部分，汽车的售后才是一个无穷无尽的利润来源。
 

 总结：10万与20万的车子差别很大，但是20万及以上的车子差别越来越小，更多的是品牌的溢价导致的高售价。

十万块的车与几十万的车差距在哪里？

江湖上有这样的传说：十万是代步工具，二十万是交通工具，五十万是小康，一百万是穷的只有钱。
那十几万的车和几十万的车差异在哪里呢？

差了那么多钱，到底钱花哪里去了？
小编要告诉大家，其实就在于下面这几个地方。
1、涡轮增压

现在很多人买车越来越注重这辆车发动机是不是带“T”的，其实就是看是不是涡轮增压发动机。那涡轮增压贵在哪里呢？它最大的优点就是在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。
对于喜欢追求刺激和激情的年轻人来说，显然涡轮增压更加适合。不过带T的造价比较贵，寿命也相对较短。
2、气门正时可变系统

现在很多高性能发动机都有配备这个系统，目的就是为了优化发动机的配气过程，提高工作效率。该技术既能保证低速高扭矩，又能获得高速高功率，对引擎而言是一个极大的突破。越贵的车就越注重发动机的高性能。
3、变速箱

很容易发现，越贵的车使用的变速箱挡位数就越多，比如奔驰GLC，有9挡手自一体变速箱。不只是用来装逼的，档位数越多车辆换挡就会越平顺，不会长期高转速低档位行驶，直接影响到我们的油耗和乘坐舒适度，高档位数能把发动机的动力淋漓尽致的发挥出来。
4、底盘


一般十几万的车，底盘悬架更多的采用麦弗逊+扭力梁搭配形式，这样的搭配舒适性较差，转弯侧倾也较大。
几十万的车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档，不仅可以保证拥有一定的舒适性，尽最大可能减小车身的倾斜。
小编总结：
十几万与几十万的差别，核心就在这几个点。贵总有贵的理由，贵的车在某些方面肯定是有优势的。关键就在于，基于消费者自己的用途，选择更适合自己的车型，才是最重要的。

如果只是上下班，就十万的吧！如果想气派，20万的车还嫌蹩脚！如果你想有面子，又要开的爽，至少30万以上的车……

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