丰田火花塞型号对照表（如何查看汽车火花塞型号）
查看丰田火花塞的型号的方法是看在火花塞的陶瓷部位的型号标注即可，一个火花塞的型号都是以材质、尺寸、热值、绝缘特性、电阻、电极形状、间隙这个顺序排列标注的，每个品牌的火花塞型号是不同的。比如DENSO的IW16EXRU11中，I代表材质为铱金，W代表火花塞直径为14毫米，16代表热值即耐热第3级，E代表罗纹长度为19至20毫米，X代表绝缘特性为超级绝缘材料，R代表带有电阻，U代表点火电极结构为有U型槽，11代表火花塞间隙为11毫米。
百万购车补贴
~
相关要点总结：
18130386814：丰田花冠火花塞型号是什么?
汪肤答：丰田花冠原车装配的火花塞型号是SC20HR11铱铂金火花塞，可6-8万公里更换一次。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。主要类型有：准型火花塞、缘...
18130386814：丰田荣放火花塞型号有哪些
汪肤答：丰田荣放所采用的火花塞型号为DENSO SC20HR11。对于机动车辆而言，火花塞是一个需要定期更换的消耗品，大约在车辆行驶4万公里左右时进行一次更换。及时有效的更换可以保证发动机的正常运行，避免点火延时，确保车辆顺利启动。火花塞的类型繁多，包括准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型...
18130386814：丰田花冠火花塞型号是什么?
汪肤答：丰田花冠的火花塞型号是SC20HR11铱铂金火花塞，建议每6-8万公里更换一次。火花塞是汽车点火系统中非常重要的一个部件，它能够将高压电引入燃烧室，并通过跳过电极间隙产生火花，从而点燃缸中的可燃混合气。火花塞主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成。常见的类型有：准型火花塞、...
18130386814：丰田荣放火花塞型号有哪些
汪肤答：在维护丰田荣放的引擎性能时，重要的是了解其火花塞型号，即电装SC20HR11。一般推荐，每行驶大约4万公里，应进行一次火花塞的更换。定期替换火花塞能够确保发动机的稳定运行，防止点火问题和启动困难的发生。火花塞的种类繁多，包括：准火花塞、突缘式火花塞，电极式和座式火花塞，极式火花塞，面跳式火花塞，...
18130386814：丰田chr火花塞型号,丰田chr用什么火花塞?
汪肤答：丰田chr的火花塞型号是什么？丰田chr的火花塞品牌是DENSO ，型号是FC20HR-Q8。丰田chr可用的火花塞只需要你买同样型号大小就行了，但是品牌也是要选择过硬的品牌会比较放心。其实汽车上很多零件的更换并不会很难，火花塞也是可以车主自行更换的，不过车主在操作时需要注意几点细节。首先是一定要选购合适自己...
18130386814：丰田威驰火花塞装多大的?
汪肤答：丰田威驰火花塞型号为C16HR-U11，热值为5。火花塞是点燃气缸内可燃混合气的重要元件，其更换步骤包括拔下点火线圈线束插头、拆卸点火线圈固定螺栓并检查火花塞，选择合适工具拆卸火花塞，将点火线圈对正火花塞并安装到位，清洁量具并测量火花塞间隙，检查新火花塞外观并将火花塞装入专用套筒，旋入火花塞孔并使用...
18130386814：丰田凯美瑞火花塞型号有哪些
汪肤答：丰田凯美瑞的火花塞型号是IK20。当需要更换火花塞时，建议选择与原车型号相同的火花塞或者更高级别的火花塞，以确保发动机正常运转并延长使用寿命。火花塞的更换周期是两万公里，但不同型号的火花塞更换时间也不同。如果车辆动力下降或燃油消耗量过大，需要检查火花塞是否出现问题，可只更换出现问题的火花塞。质量...
18130386814：丰田卡罗拉火花塞是什么类型的?
汪肤答：丰田卡罗拉采用的火花塞型号为SC20HR11，它是汽油机点火系统的关键元件，负责将高压电引入燃烧室，通过电极间隙产生火花点燃混合气。更换火花塞时，需要遵循严谨的步骤：首先，需拔下点火线圈的线束插头，移除固定螺栓，细致检查火花塞，观察端子是否完好、绝缘体有无损坏以及电极磨损情况。接下来，使用合适工具...
18130386814：丰田皇冠火花塞原厂是什么型号?
汪肤答：铜垫圈：钢壳外部的中间位置设有铜垫圈，为火花塞提供额外的保护和支撑。选择火花塞的重要性：由于火花塞对引擎性能有着直接影响，因此选择正确的品牌和型号至关重要。丰田皇冠原装的电动FK50HR11火花塞因其优良的绝缘性和导电性，能确保发动机稳定运行。更换火花塞时，推荐选用与原装相同型号，以维持车辆性能...
18130386814：丰田威驰火花塞型号
汪肤答：该车的火花塞型号是C16HR-U11。丰田威驰火花塞型号是C16HR-U11，热值5，是日本电装的高端产品。火花塞主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞等。火花塞作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体，与点火系统和供油系统配合使发动机作功。