飞机外壳为什么不用整体冲压成型？ 外国的交通和中国的交通有什么区别

飞机外壳不用整体冲压而采用小块拼接的方式有两个原因:

1. 加工制造方便。目前飞机制造普遍采取分段制造，然后整体拼接的方式，因此外蒙皮必须沿飞机纵向分成一段段制造，而对于圆周方向如果采取单块弯曲成型难以保证与飞机框架完全贴合，同时如果单块蒙皮弯曲的弯度过大，将导致加工变形过程中残余应力过大，容易引起应力腐蚀和疲劳强度下降，通常单块蒙皮弯曲程度不宜大于120度，所以现代民航机的蒙皮沿纵向单块一般不超过10米，沿周向不超过弧度100度.

2. 现代飞机结构设计普遍采取损伤容限设计，对于飞机结构强度不仅要求足够的强度安全余度，还要求飞机结构对损伤有一定的承受能力，即局部区域的损伤能够在一定时间内控制其扩展范围，从而保证在规定的检查周期内整体结构强度不至于下降到安全标准以下。为了实现这一目的，机体重要结构都必须设计备份传力结构，相邻区域应设计止裂带或止裂孔等，蒙皮分块可以保证单块蒙皮出现损伤后，损伤区域局限于此蒙皮而不至于造成连锁反应导致飞机结构整体损伤。

一、行人拥有绝对的路权。
在国外，“行人优先、汽车让人”是基本交通规则，行人走上人行道，大小车辆都必须停下来，等行人通过后才可通行，不然一但发生意外，法律是偏向行人的，吃亏的是你。在中国，执行力相比比较差。
二、遇STOP标志一定要STOP。
在国外每个路口不是有红绿灯就是有STOP停车标志，而在国外，遇到STOP标志，一定要停下来确认没人才可通行，即便是在人少的街道，也要停下车，否则面临的就是罚单。
在中国则停不停没有关系
三、遇校车谨慎行驶。
在国外，如果你刚好跟在一辆校车后面行驶的话，你除了要保持车距之外，还要注意当它停下来，两边有STOP标志时，你得老老实实停下来，不要试图从旁边超车，不然校车司机会把你车牌记下来，等待你的就是罚单了。
在中国校车都比较少，相关的规定还没怎么确定。
四、有小孩乘车须装配儿童座椅。
如果车内有小孩子必须要坐儿童安全座椅，这在国外是强制措施。在中国没有硬性要求。
五、停车时注意车位。
国外有区分停车位性质，比如用黄白两色分别区分临时/短时间停车位和长时间停车位。还有残疾人停车位，这种停车位相对要好停好开，因为是给残疾人准备的，停车时要注意区分清楚。中国没有这么严格的规定。

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在美国开车注意事项
1. 行人先行权
在美国，法律规定行人具有绝对的路权。从来只有车让人，没有人让车。如果你想挑战一下这条法律，等待你的将不仅是高额罚款，严重的还可能会有牢狱之灾。
2. 看到校车停下必须停车
在美国校车为黄色标志，看到校车停下，不管有没有人在那里举着停车标志，一定要停下来等待。一般校车在停车时，都会从车身的侧面伸出一个“STOP”标志。当这个标志出现，前后左右所有的车都必须要完全停住，直到标志收起为止。
3. 听到警车鸣笛必须靠右停车
开车时路上，只要听到有救护车，或警察鸣笛，不管是对面，还是你这侧，必须马上向右靠，迅速停车，等待鸣笛的车辆过去再行驶。
4. 红色八角形的“停车”标志
在美国的小街小巷里的十字路口，都竖立一个明显的红色八角型“Stop”。根据路况有的十字路口是四个“停车”标记，有的只有两个，一定要停稳看清楚。这些路口经常是车不多，人也不多，但你必须要完全停下来，左右看，然后再踩油门。
5. 红灯右转
在美国特别是洛杉矶，有很多十字路口红灯时，不能右转，一定要看清标记。红灯时右转，先要停几秒，即使对面和左边没有车辆行驶过来，也要停稳，再行。有些路口设有红灯时不许右转指示牌，如果你没注意，被摄像头拍下，或被警察拦下，会被当闯红灯算，罚单大约是450美元左右。
6. 绿灯右转
绿灯时右转也要先减慢速度，看右边人行道上有没有行人再走。如果有行人，不管他走多慢，不管他是不是离你还有一定距离，一定要停下来等。跟行人抢路，照样罚你！
7. 注意观察限速牌
美国州内高速公路上一般限时速是65英里，市区45英里，小街小巷是35英里。如果街区内有学校，限速则是25英里。要注意美国的距离都是以mile（英里）为计算单位，1英里=1.6公里。
8. 开车保险的重要性
美国的交规规定机动车驾驶员行车时必须随身携带保险证明，美国的保险是跟人，中国的保险是跟车。美国的保险约束原则不但为租车人提供了保护，同时也与行车违法记录和银行贷款信用数据挂钩。因此长期以来，美国人已经形成了遵守交通规则以保证个人信用的观念。
9. 安全带的重要性
无论是开车的，还是副驾驶座位上的人，一定要时时刻刻系好安全带，不系安全带照样被罚款。坐在后座上的人，最好也系上安全带。另外特地提醒，如果有小孩子，必须坐儿童座椅。美国各个州的要求不同，加州规定轻于60磅或是6岁以下小孩必须坐儿童座椅，这个钱可不能省！租车公司有儿童座椅出租。
10.开车千万别打手机
美国公路上警察很多，不知哪儿就冒出来一个。打手机先会被罚款。

1、考警察院校
考警察院校可以是,中专,大专,本科.。中专只有在少数城市有,而大专和本科则分布比较广，在警察类院校毕业后,有些学校是管分配的,但有的学校毕业的学生则要自己去公安机关参加考试才能进入公安系统。(推荐)
2、参加公务员考试
公务员考试每年都举行,具体信息请密切关注新闻和政府的人事部门网站。
3、参加社会招警
一些省市会有面向社会的招警工作.但社会招警并不是都是每年都举行。
4、军人复员后从警
通过这个种情况从警的人非常少,而且比较难。(不推荐)
5、政府机关工作人员的工作调换

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具体职责
1、负责对道路交通管理工作进行指导和规划，对道路交通事故责任重新认定，对伤残程度进行重新评定、对车辆损失的程度进行重新鉴定；
2、负责机动车安全技术检验、注册登记、核发牌证、转籍、过户、转出、转入等；
3、负责机动车驾驶证的核发、补发，并负责机动车驾驶员科目一、科目二和科目三的考试；
4、面向社会，面向群众开展交通法律、法规、交通安全宣传；
5、负责交警部门科技项目的开发、科技设施的管理、维护工作；
6、负责道路的巡逻，纠正交通违章，维护交通秩序，处理突发事件，配合开展警卫工作。

依法履行职责
交通警察应当依法履行职责，执勤执法时坚持合法、公正、文明、公开、及时，查处违法行为应当坚持教育与处罚相结合。对违法行为实施行政处罚或者采取行政强制措施，应当按照《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《道路交通安全违法行为处理程序规定》等法律、法规、规章执行。
交通警察执勤执法，依法履行职责时，严禁下列行为：
1、违法扣留车辆、机动车行驶证、驾驶证和机动车号牌；
2、违反规定当场收缴罚款，当场收缴罚款不开具罚款收据、不开具简易程序处罚决定或者不如实填写罚款金额；
3、利用职务便利索取、收受他人财物或者谋取其他利益；
4、违法使用警报器、标志灯具；
5、非执行紧急公务时拦截搭乘机动车；
6、故意为难违法行为人；
7、因自身的过错与违法行为人或者围观群众发生纠纷或者冲突；
8、从事非职责范围内的活动。

接受群众求助
交通警察在执勤执法、接受群众求助时应当尊重当事人，使用文明、礼貌、规范的语言，语气庄重、平和。对当事人不理解的，应当耐心解释，不得呵斥、讽刺当事人。
《交通警察道路执勤执法工作规范》的第九章关于接受群众求助规定如下：
第六十五条 交通警察遇到属于《110接处警工作规则》受理范围的群众求助，应当做好先期处置，并报110派员处置。需要过往机动车提供帮助的，可以指挥机动车驾驶人停车，请其提供帮助。机动车驾驶人拒绝的，不得强制。
第六十六条 交通警察遇到职责范围以外但如不及时处置可能危及公共安全、国家财产安全和人民群众生命财产安全的紧急求助时，应当做好先期处置，并报请上级通报相关部门或者单位派员到现场处置，在相关部门或者单位进行处置时，可以予以必要的协助。
第六十七条 交通警察遇到职责范围以外的非紧急求助，应当告知求助人向所求助事项的主管部门或者单位求助，并视情予以必要的解释。
第六十八条 交通警察指挥疏导交通时不受理群众投诉，应当告知其到相关部门或者机构投诉。
参考资料百度百科-交警

17587245606：飞机外壳是焊接的么?还是怎么样?
年良答：焊接的，这么大的东西，不可能一体成型

17587245606：为什么飞机的外壳都是用铆钉铆接的而不是焊接的呢?
年良答：飞机蒙皮一般用铝镁合金 不易焊接 只能铆接 焊接还存在遇热膨胀的问题 老美的飞机一样是铆接的 仔细观察同样能看到铆钉痕迹 只不过涂装后不明显罢了

17587245606：飞机外壳是怎么铸造的啊
年良答：飞机外壳（蒙皮）一般都用航空铝合金，还有钛合金等等。它们都是计算好飞机的结构，用大型的模具压出来的。

17587245606：飞机外壳应当选用什么焊接方法?
年良答：焊接是将各种金属高温加热而将金属原子的排列打乱再次排列，而一些合金具有记忆性，一旦定型再次加热就容易返回原来的排列，就容易变形，因而铆钉可以克服这一点。这样可以耐高温，耐击打，产生许多有益作用 受力部件焊接，蒙皮铆接。

17587245606：直升机为什么不用整流罩 以此来提高效率
年良答：直升机不是不用整流罩，而是不用细长的流线形外壳，直升机的表面大部分也是用了圆弧的表面以减少飞行阻力的。直升机的飞行速度比固定翼飞机低得多，不能超过400千米/小时，用固定翼飞机那种扁圆细长的流线体作用不大，而且有个特殊因素：直升机是靠主旋翼的高速旋转来提供升力的，所以机体要照顾到给主...

17587245606：飞机是怎样做成的啊?
年良答：不断使用各种大尺寸、大功率的型材拉弯机、蒙皮拉型机、强力旋压机和压力超过100兆帕(约1000公斤力/厘米2)的橡皮成形压床。同时一些新的加工方法，如超塑性成形、加热成形、真空蠕变成形、半模或无模成形技术不断涌现。现代飞机上广泛应用的大型整体结构件，如机翼整体壁板、翼梁、加强框等，它们形状复杂...

17587245606：为什么汽车外壳不能使用不锈钢冲压来实现?
年良答：不锈钢强度不够，而且不耐磨，要达到同样效果，用不锈钢覆盖件得花费更高成本，而且重量无法控制，几十万级别，完全可以使用全铝车身，效果比不锈钢好太多了，成本还未必更高。不锈钢材质对于需要产能的车企来说，肯定不是个好选择。

17587245606：冲压成型,和焊接成型有什么区别?哪个结实些,成本更低?
年良答：再谈强度问题，一般地，焊接工艺评定都是要进行机械性能测试的，焊缝的机械性能不会比母材低多少，甚至更强，这个要看焊材选择的要求，如果客户指定强度要高，则可以选择高匹配焊材，如果客户选择韧性要高，则可以选择低匹配焊材，所以强度的问题基本可以解决；如果部件既可以用整体冲压成型，又可以用焊接成型...

17587245606：为什么要多次冲压成型
年良答：多次冲压成型的原因是使得材料逐渐地变形到所需要的形状，同时减少不必要的应力集中和裂纹产生。通过多次冲击和挤压，可以减少单次加工过程中材料表面的应力集中，逐渐调整形状，提高加工精度。多次冲压成型是一种常见的加工方法，被广泛应用于各种传统制造行业和新型制造领域。

17587245606：什么是冲压成型,都有哪些用途?
年良答：仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中，也有大量冲压件。冲压应用领域：（1）汽车行业的冲压。以拉伸为主。在我国这部分主要集中在汽车厂、拖拉机厂、飞机制造厂等大厂，独立的大型冲压拉伸厂还不多见。（2）汽车等行业零部件类冲压。主要是冲剪成形。这部分的企业有许多都归在标准件...