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波音737-400飞机盲降劫下滑道时高度和速度应该控制在多少??下降时襟翼开多大??减速板有必要打开吗? 为啥F15开了襟翼,高度下降超快

来源:www.baiyundou.net   日期:较早时间
高度:机场高度加3000英尺,速度:130节至140之间,襟翼:与速度配合使用,尽量保持机头仰角不超过5度,一般130节就用40度襟翼,减速板要打开,进场前就要预位。

截获盲降的高度这是根据各个机场不同的进近程序而有不同的规定的,比如说深圳33号是750米。15号是600米。广州的20l是900米。 02R又是1200米。况且根据空管的指挥和当时空中交通状况的不同也会有不同的截获高度。而 进近的速度更是根据当天航班的飞机重量不同而不同。如果飞机较轻的话,可能速度会到130左右。 如果飞机全重落地。进近速度也会到达150几。落地时后襟翼的设置也是跟距不同状况而采取不同的策略。具体我不是波音的飞行员所以不清楚波音的 ,你可以用30或者40.如果出现特著情况,系统失效的话,何种襟翼设置落地都会有可能。 至于减速板的使用, 他是飞机上的一个设备。 该用的时候就用呗!如果高度高,速度大,下不来,慢不了,难道还把减速板摆一边当摆设吗??

一般截获盲降前飞机高度建议最好在机场高度+3000英尺左右,其他不懂,建议到 http://www.aircn.org/bbs/学习

为啥F15开了襟翼,高度下降超快~

襟翼的作用就是增大飞机机翼提供的升力
襟翼可以让飞机以更小的速度离地或者以更小的速度着陆,因为如果离地速度过大的话,飞机有可能冲到跑道头了还飞不起来;如果降落速度大了,飞机有可能会重着陆(重则解体,轻则损坏机体结构),或者同样,冲到跑道头了还停不下来
飞机的机翼本来是设计成适合高速飞行状态的,高速飞行时,机翼的升力刚好够平飞(也就是能维持高度,而不是继续往上漂),而低速时,这升力就不够了,虽然可以把飞机仰起来点,但也不能大于10度。这时就要用到襟翼了。飞机放下襟翼后,平飞的速度就变小了,比如原本适合以600公里速度飞行的飞机,现在280公里/H就能平飞了。一般民航飞机都是280公里/H空速的时候离地或着陆。

飞机起降的标准分三类:一类盲降、二类盲降、三类盲降。因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下,引导飞机进近着陆,所以人们就把仪表着陆系统称为盲降。飞机起降的最高标准是三类盲降,在肉眼什么也看不见的情况下,完全依靠仪器就能实现飞机起降;能见度为400米或跑道视程不小于350米,着陆最低标准的决断高度不低于30米,为二类盲降;最低标准是一类盲降,天气标准是前方能见度不低于800米或跑道视程不小于550米,着陆最低标准的决断高度不低于60米。三类盲降标准的划分是由国际民航组织统一规定的,全世界通用。目前,我国有首都国际机场、上海浦东机场、成都双流国际机场、广州新机场具备二类盲降标准,其他机场包括长沙黄花机场均为一类盲降设备保障水平。
飞机实现何种盲降种类是由机场设备保障能力、飞机技术状况及飞机驾驶员的综合技术水平决定的。驾驶员相应也分三个等级。如首都机场虽然具备二类盲降标准,但如果飞机技术状况达不到,或驾驶员不具备二级盲降资质,就起降不了。

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(编辑:本站网友)
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