锂电池和氢电池相比，哪个才是新能源汽车的未来趋势？
尽管燃料电池有其自身的优势，但燃料本身的存储和运输却是一件令人头疼的事情。尽管燃料电池本身污染较少，但如果仍然需要加油，它与现有的加油车有何不同？
电池车最关键的部分是其能源平台的机动性。电网分布在各个角落，成本低廉。因此，电动汽车可以随时增加能量。只能通过电网补充电源。但是，燃料电池与以往的汽油车和煤油车的区别不是很大。除了改善环境保护外，促进整体经济发展的效果并不明显。
电动汽车成为主要趋势的原因不是由于电力来源的变化，而是由于汽车本身作为移动平台的机动性。这是电动汽车最重要的部分。如果燃料电池有效，为什么不使用燃料发电，以使电力可以通过电网传输到电动汽车上呢？即使燃料电池现在成功了，它又如何帮助经济发展？如果成本上没有优势，那么与传统的燃油汽车有什么区别？
氢燃料电池：体积能量密度有缺陷，氢不易运输。优势：多样的制氢通道。
锂电池：重量能量密度不足。优点：传输网络比较发达，能源来源更多。
内燃发动机：石化能源有限且污染严重。优点：能量密度没有问题。
燃料电池不是一项新技术，它还经历了半个世纪的技术改进。它与锂电池基本在同一时间。锂电池和氢燃料电池，谁将是最终的赢家？
基础架构决定了技术的普及。例如，充电桩现在规模很大，因此锂电池必须具有优于氢燃料电池的优势。氢气加油站和氢气燃料制备尚未完全发展为一条产业链。因此，在现阶段，它必须基于锂电池并辅以氢燃料电池。
氢燃料电池更适合成为短期公共交通。由于其零排放，因为氢气的生产可以在夜间使用低谷电，因为存在大量的工业副产品氢气。可以在下半夜向公共交通收费，然后全天以一个周期运行。它甚至可以完全无人驾驶。
对于私人使用，现阶段仍建议使用锂电池，并且在以后的较长时间内也建议使用锂电池。因为加氢站很难像加油站那样受欢迎。
以锂电池为主导的模式不会轻易改变，甚至内燃机仍比锂电池驱动的新能源汽车保持许多优势。世界不是那么容易改变。当特斯拉电动超级汽车兴起时，各种传统汽车公司已经积累了足够的电池技术，但它们仍陷于内燃机中。因为内燃机时代还没有结束。以锂电池为主的同一市场在未来将不会轻易改变。
氢电池是未来的最佳趋势。 锂电池需要充电。 电力从哪里来？ 煤炭产生的大部分电力仍然是污染。 氢电池本身会发电，不会污染环境。 经过未来的科学创新和改进，它将成为最好的新能源！
未来的话毫无疑问是氢电池，可控核聚和氢能才是人类提升文明等级的终极能源，但目前氢电池70%专利在日本手里，而中国是全球第三大锂资源国家。锂先声夺人的同时开发氢能源仍然不敢落下，山东就是国家氢能试点省，本届奥运会日本向世界秀氢能。技术成熟条件下，氢能车的商用成本远远低于锂能。
我认为充电电池将是未来新能源汽车的趋势，首先它价格便宜，耗能源少，降低对排气的含量。
液态氢的安全性：能量密度约为等量TNT的「35倍左右」
锂电池和氢电池都是未来发展的方向，简单地说，停车时是在露天的，就可以发展用氢电池，例如货运车。停车时在地下停车场等相对封闭的空间的就是锂电池的发展方向，比如普通的乘用车。这是氢气的安全性决定的。
大家知道，氢的能量密度约为等量TNT的35倍左右，网上有个很经典的例子说，普通的氢燃料增程式电动汽车，其高压储氢罐的容量一般在5公斤左右，B/C/D级车乘用车以及商用车可以有数十公斤的氢罐！——就按照普通的5公斤乘用车为标准，其爆燃威力就相当于约175公斤的TNT，按照普通「手榴弹」的50克装药量为参考——这台不起眼的氢燃料增程式电动汽车，相当于35000枚手雷（手榴弹）。当然这只是个比喻说法而已，要实现需要条件的。氢气有很好的挥发性，在露天行走或停车，即管有泄漏，也很快稀释挥发掉，就是爆炸也由于氢气浓度小，烈度也不会很大，不会造成很大的损害。如果在相对封闭的空间，比如地下停车场，情况就不一样了，氢气泄漏了就挥发不出去，浓度很快就高起来，一遇明火或其它的符合爆炸的条件，情况就不堪设想了，谁也不希望居住在一个炸弹的上面。氢气储罐装置毕竟是由罐管阀等组成，不管多精密，都会有故障的时候，也就是有泄漏的可能性。
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相关要点总结：
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