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民航客机为什么仍然需要手动降落而不能全部 民航客机为什么仍然需要手动降落而不能全部靠自动降落

来源:www.baiyundou.net   日期:较早时间
一些国家允许在能见度差的情况下可以用CAT3盲降到跑道,但对应机场必须要有精度足够的盲降设备。国内不允许全自动着陆,最多用CAT2,在落地前就要断开自动驾驶。不过自动落地舒适度也不高

民航客机为什么仍然需要手动降落而不能全部靠自动降落~

自动降落仍然有它的局限性,而且,把自己的小命交给天知道是不是存在缺陷的程序,怎么想都不靠谱~

仪表进近着陆可以保证机场空中交通的流畅,增大交通流量,确保
飞行安全,提高经济效益。有地面信号的支持,机长可以在低能见
度的情况下方便地操纵飞机进场着陆,但是无法防止劫机,因为这
不是由地面“遥控”飞机着陆,仅仅是为飞机提供了信号参考。

另外,无论是军用飞机还是民用飞机,都可以由机长建立纯目视
进近而不需要地面支持。但是实际运行当中,机场不是给你一个
人开的,所以地空的交流和一定的程序是必须的。

相关要点总结:

19875296848:飞机起飞后为什么要收起落架,不收不行吗?
毛琰答:阻碍了飞行速度。因此,便设计出了可收放的起落架,当飞机在空中飞行时就将起落架收到机翼或机身之内,以获得良好的气动性能,飞机着陆时再将起落架放下来。现代飞机不论是军用还是民航,起落架绝大部分都是可以收放的,只有一小部分超轻型飞机仍然采用固定形式的起落架(如蜜蜂系列超轻型飞机)。

19875296848:一般情况下国内民航飞机降落是用ILS自动降落还是手动??. 国内机场有IL...
毛琰答:我国大多数民用机场都有ils仪表着陆系统。青岛南京成都的机场在国内已经是大的了,所以更不在话下。但是现实中只使用ils截获盲降,对正跑道航向和下滑,但不自动接地,具体原因我也不清楚。真飞都是提早断开自动驾驶手动降落的

19875296848:飞机为什么只能前行不能后退呢?
毛琰答:现在飞机的设计大多是允许它通过发动机来进行倒退的,不过耗费的成本太高,不如用车拉着实惠。飞机的动力来源于机翼和飞机尾部的航空发动机,通过向后喷射气体来为飞机提供强劲动力。除此之外在发动机上还装有反推装置,不过反推装置的作用主要是在飞机降落时进行减速,在极少数情况下,飞机才会利用自身的反推...

19875296848:飞机上的设备那么先进,那舱门为何还要手动关闭呢?
毛琰答:这个问题想必有很多非专业网友都回存在疑问,现在就从几个方面给大家分析一下原因。事实上并不是没有使用自动舱门的飞机,但是通常情况下都是小型低空货运飞机。在飞机上使用机械式手动关闭舱门,很大程度上是为了保证飞机的安全,以及乘客的安全。对于游客来说,乘坐的多为民航客机,飞行巡航高度通常在1万...

19875296848:厦门机场为什么还不能降落飞机
毛琰答:厦门机场还不能降落飞机的原因如下:1、天气条件:恶劣的天气条件如大风、强降雨或能见度极低等,可能会限制飞机的降落和起飞操作。在这些情况下,厦门机场管理部门会采取相应的措施,如暂停航班或调整飞行计划,以确保航空安全。2、飞机维护和修复:厦门机场暂时关闭某条跑道或部分区域进行飞机的维护和修复...

19875296848:大型客机在降落时是个什么情况?如果是自动降落的话机长是否不用管了...
毛琰答:这时飞机的三个自动驾驶仪同时打开,执行自动降落,在这之后机长只需要监视飞机状态,如果盲降信号中断或偏离,必须断开自动降落马上复飞,并且第二次降落不准再次用自动降落。如果第一次降落成功接地后,机长依然需要打开反推,并且断开自动驾驶,待飞机速度减到很慢之后飞机就算安全落地了 ...

19875296848:飞机失事时,为何不能用降落伞
毛琰答:事实上,绝大多数乘客并不会使用降落伞,一旦出了事故很多人都会惊慌失措,脑子一片空白,再加上客机的乘客人数十分多,如果采用降落伞求生,就很有可能会造成更多人员伤亡。飞机在起飞阶段以及降落阶段是最容易发生事故的,这两个阶段也是最不适宜跳伞的,许多影视剧中有些乘客会要求空乘人员给自己降落伞...

19875296848:民航客机上为什么不为每位客人备一个降落
毛琰答:现在客机的舱门是利用压强差锁住的,在高空不可能打开舱门,即使乘客真的打开了舱门,在万米高空,乘客一跳出飞机就会因缺氧而晕倒,失去意识。所以乘客想跳伞是不可能的。(这个问题我已经回答了非常多遍了)

19875296848:民用飞机上,为什么不设降落伞?
毛琰答:民航不设降落伞主要原因:航机之所以不以降落伞应急,这是因为从事跳伞者都要经过专门的技术训练。飞机发生无可避免的事故而坠落时,如机上人通过特制的弹射椅脱离飞机,是以每秒60米的下坠速度降落的,还要承受开伞强大的冲击力,这对于年龄、身体素质各有不同的的旅客来说,并不都是能经受得起的。此外,离...

19875296848:《民航飞机上为什么没有降落伞》第三段说“飞行员需要做得只是让它...
毛琰答:回到我们讨论的问题:假设以上错误的结论是正确的,那么‘只’是不能删掉的。因为在没有其它的条件下(包括没有伞),‘只’能依靠飞机自身性能,表明了着陆方法局限的唯一性。在操纵过程中,机师‘只’能做的更轻柔一些,这是机师的必须职责。所以,在以上条件下,‘只’是不能删掉的。因为讨论的是...

(编辑:本站网友)
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