限压器与旁通阀 柴油机旁通阀和限压阀怎么去维护
区别简单的说：泄压阀控制的是进气，旁通阀控制的是排气。
用途是这样的：...（涡轮增压的原理就pass啦）...想象一下：当车辆急加速再突然松开节气门（油门）踏板的时候，或者是在换挡的瞬间，发动机的转速突然下降，需要的进气量减少。但是涡轮由于排气惯性的作用仍旧保持极高速旋转，依然将大量的空气强行送入气缸，这个时候就会导致气缸压力过高，对发动机会造成比较大的磨损，同时空燃比的失衡还会对ECU的控制造成干扰。泄压阀的目的就是把多余的空气释放出去，起到保护发动机的目的。另外泄压阀还有限压的作用。
泄压阀通常装配在高压涡轮发动机上，比如EVO、翼豹STI等高性能运动车型，还有一些改装车。这些车在突然丢油和换挡的时候能听见一声很短促的放气声，这就是泄压阀在起作用...可以说，有泄压阀的放气声是发动机力量的体现。
像帕萨特1.8T这样的小涡轮车是没有泄压阀的，因为增压器的升压能力本来就不大，发动机受得了...
旁通阀就不同了，在发动机低速运转的时候，排气速度慢，涡轮的升压能力很弱，而为了避免磨损同时减少排气阻力，所以涡轮增压器是不工作的，这时旁通阀打开，废气不经过涡轮增压器而直接进入排气管。等到发动机转速上升到一定程度时，旁通阀关闭，涡轮增压器开始工作。这种发动机和涡轮的工作时间不同步的现象就是通常所说的“涡轮迟滞”
现在每个涡轮增压器都带有旁通阀。
涡轮增压系统的理论比较复杂，以上我所说的还很片面甚至有错误，希望LZ见谅。
柴油机旁通阀和限压阀怎么去维护~
柴油机旁通阀和限压阀在一般情况下不必拆卸维修，但若旁通阀内部的球阀与阀座出现严重磨损、限压弹簧弹力减弱或折断时，应拆卸后进行检查。球阀与阀座的磨损较轻时，可在球阀与阀座之间涂上研磨音进行对磨；磨损较严重时，可镜削或磨削座面，然后更换或磨削阀面。球阀可用直径相同的钢球代替。旁通阀经过修复后要按原来的位置进行装配，装配完毕后起动柴油机，重新对润滑油压力进行调整。
限压阀在油底壳里面，
相关要点总结：
17316369587：关于涡轮增压器的废气旁通阀,哪些说法正确
经科答：由限压电磁阀来控制其开闭、调节进气增压的效果。涡轮增压器的废气旁通阀位于涡轮增压器废气通道侧面，可由限压电磁阀来控制其开闭，可调节进气增压的效果，当其处于关闭时，可提高进气增压效果，发动机负荷较小时，旁通阀应处于打开状态。涡轮增压是一种车用内燃机或航空用发动机用来增加进气量的技术。
17316369587：发动机机油压力低怎么回事
经科答：9. 主轴承和连杆轴承之间的配合间隙增加：可以研磨曲轴，选择新的连杆轴承和主轴承，恢复配合间隙。10. 旁通阀损坏：建议更换旁通阀。11. 机油散热器泄漏：拆下散热器，修理或更换，并恢复其功能。12. 压力传感器故障或油路堵塞：更换压力传感器或清洗油路。13. 限压阀设定压力过低：此时应调整限压阀，...
17316369587：自动变速器油压调节装置组成和工作原理
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经科答：压气机出口压力下降，达到改善低速性能，避免高速工况下爆缸压力过高和增压器超速的目的。旁通阀增压器有两种，一种是调节器组件固定在涡轮壳体上；另一种是调节器组件固定在压缩机外壳上。第一种增压器的涡轮壳体和压缩机壳体可以相对于中间壳体自由旋转，而后一种增压器不能改变壳体之间的相对位置。
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经科答：涡轮增压器废气旁通阀超零位上限的原因如下：1、涡轮增压器内部故障：涡轮增压器内部零部件的磨损、损坏或堵塞等问题会导致废气旁通阀无法正常关闭，从而导致超过零位上限。2、废气旁通阀控制系统故障：废气旁通阀控制系统的传感器、执行器或控制单元出现故障，无法正确感知和控制废气旁通阀的开闭状态，导致超过...
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经科答：它通过监测进气压力，由发动机控制模块根据进气压力传感器的信号自动控制其开关，确保在车辆减速或收油门时，能及时降低进气压力，避免涡轮增压器因压力过高而遭受损害。总的来说，进气旁通阀的智能调控机制，是涡轮增压发动机安全运行的重要保障，它在车辆操作过程中发挥着至关重要的降压和保护作用。
17316369587：增压器旁通阀调一下会不会有劲
经科答：增压器旁通阀调一下会有劲。增压器旁通阀的调节会对流体系统产生一定影响，会改变流速和流量。将增压器旁通阀调整为更加关闭的状态，限制流体通过管道的数量，会导致流速降低、阻力增加，从而增加压力。这种情况下，能感觉液体或气体输出有所增加。所以，增压器旁通阀调一下会有劲。