ATR-72-212是什么飞机啊？ ATR-72飞机是哪国产

　　ATR 72为法国与意大利合资的飞机制造商ATR制造的双螺旋桨民航机，结构上与42型一样，但机身加长4.5米，载客数提升至72人，油箱容量更大，航程更远。目前ATR-72型已出售超过320架。ATR 72
　　ATR72-500
　　用途 民航运输
　　首航 1984年
　　制造商 ATR
　　尺寸（ATR72-500）
　　长度 21.17 米
　　翼展 27.05 米
　　高度 7.65 米
　　重量
　　空机 12,500 公斤
　　最大起飞重量 21,500 公斤 47,300 磅
　　发展 ATR-72是ATR-42的改良型号，机身加长4.5米，改用更大马力的引擎，增加约10%的燃料。ATR-72于1988年进行首航，1989年投入商业服务，芬兰航空是首个接收此型号飞机的航空公司。ATR系列的行李储存架设置在驾驶室与客舱之间，所以前方机门通常是用作装卸行李，而乘客大多数从尾部机门进入机舱。相比其它飞机，此型号并没有提供空气及电力功能的辅助动力系统（APU），而是让右边的二号发动机上的螺旋桨煞车装置，让2号发动机可以在启动的状态下，不让螺旋桨旋转，仅担任电力和空气的供应。 ATR公司曾计划发展ATR-82型，载客量提升为78人，速度提高至610公里／时，但计划于1996年终止计划。
　　编辑本段型号
　　ATR72 - 201 / 202 型
　　基本型，是该系列最先生产的型号，采用PW124B引擎。
　　ATR72 - 211 / 212 型
　　200型的改进型，采用高空和高温性能较好的普惠PW127螺旋桨引擎，1992年开始交付。 euroLOT的ATR 72
　　ATR72 - 212A 型 (ATR72-500)
　　211 / 212型的改进型，通称ATR72-500型，选用普惠PW127F螺旋桨引擎，而螺旋桨改为六桨叶均由全复合材料制造，是目前唯一仍投产的型号。
　　ATR72 - 600 型
　　2007年10月2日，ATR公司宣布将会研发ATR72-600型，采用PW127M引擎，同时改良驾驶舱仪器，把传统的电子仪器改为液晶屏幕显示器，增加了起飞重量，是500型的改良型号。
　　美鹰航空4184班机 突尼斯国际航空1153号班机 在2005年8月6日，一架飞往意大利的突尼斯国际航空ATR72，因耗尽燃油在海面紧急降落时发生意外，39人中有16人死亡。 复兴航空791号货机 复兴航空791号货机在2002年12月21日，台北时间01:52时，机型ATR 72-200货机于飞航途中机翼遭严重积冰后，在马公西南方约17公里处坠海失事，机上驾驶员2人皆失踪。
　　编辑本段规格（ATR-72-500型）
　　长度：21.17米 翼展：27.05米 高度：7.65米 载客量：62-72人 空机重量：28550磅 最大起飞重量：47300磅 航程：1650公里 巡航速度：511公里／时 起飞所需最短跑道:1450米 巡航高度：7,000 m (21,000 ft)

ATR 72为法国与意大利合资的飞机制造商ATR制造的双螺旋桨民航机，结构上与42型一样，但机身加长4.5米，载客数提升至72人，油箱容量更大，航程更远。目前ATR-72型已出售超过320架。

型号
ATR72 - 201 / 202 型
基本型，是该系列最先生产的型号，采用PW124B引擎。
ATR72 - 211 / 212 型
200型的改进型，采用高空和高温性能较好的普惠PW127螺旋桨引擎，1992年开始交付。 euroLOT的ATR 72
ATR72 - 212A 型 (ATR72-500)
211 / 212型的改进型，通称ATR72-500型，选用普惠PW127F螺旋桨引擎，而螺旋桨改为六桨叶均由全复合材料制造，是目前唯一仍投产的型号。
ATR72 - 600 型
2007年10月2日，ATR公司宣布将会研发ATR72-600型，采用PW127M引擎，同时改良驾驶舱仪器，把传统的电子仪器改为液晶屏幕显示器，增加了起飞重量，是500型的改良型号。

ATR72简介：
ATR72是ATR42的加长型飞机。1985年巴黎航展期间宣布着手这项改型计划。ATR72使用两台1611千瓦(2190马力)PW124涡桨发动机，两个汉密尔顿标准公司14SF-11四桨叶螺旋桨。ATR72的翼展和机翼面积均加大，机身加长，载客量可达64~74名。客舱左侧前方安装客舱门或货舱门。ATR72于1988年10月27日首飞，1989年9月25日获法国型号合格证，并于11月15日获得美国型号合格证。1989年10月27日开始交付使用。到1992年12月31日，正式订货和意向订货分别为115架和88架，已交付77架。飞机单价为1190万美元(1991年)。
设计特点：
机翼基本和ATR42相同。但翼展和翼面积增加。机翼翼盒由梁和用碳纤维/环氧树脂材料制造的新型外翼壁板组成。
机身和ATR42相同，但机身长度增加。
尾翼和ATR42相同。
起落架改进型，装碳刹车装置。
座舱2人制驾驶舱。客舱内可安排64、66或70座，高密度布局时可载客74名，排距分别为81、79、76和76厘米。还有1个机舱服务员座椅。客舱后部设1个行李舱；前面设1个或2个行李舱，但这取决于座椅布局和左前舱门是客舱门还是货舱门；另一个客舱门装在机舱后部；机舱右侧的前、后客舱门对面是服务舱门；客舱两侧机翼上方各有1个应急出口，两个后舱门也可作为应急出口。客舱座椅上装有折叠桌，各座椅都配有通风口和阅读灯，舱内还备有扩大了容量的空调系统。
机载设备驾驶舱设备及布局和ATR42基本相同。增加或改进的设备是：微型发动机监控设备，加油仪表板上有燃油传输装置仪表。
ATR72基本数据：
外形尺寸
翼展27.05米
展弦比12.0
机长27.166米
机高7.65米
机翼面积61.0米2
主轮距4.10米
前主轮距10.70米
螺旋桨直径3.96米
客舱门(前、左)
高×宽1.75米×0.82米
可换装的货舱门(前、左)
高×宽1.52米×1.275米
内部尺寸
客舱
长度(不含驾驶舱，含行李舱)19.21米
行李舱容积(总容积，含舱顶手提行李柜)
74座(装前客舱门)8.60米3
70座(装前客舱门)11.85米3
66座(装前客舱门)11.70米3
66座(装前货舱门)13.20米3
64座(装前客舱门)12.00米3
重量数据(A：基本，B：选用)
使用空重12200千克
最大燃油重量5000千克
最大商载
A 7150千克
B 7500千克
最大起飞重量
A 19990千克
B 21500千克
最大停机坪重量
A 20020千克
B 21530千克
最大零燃油重量
A 19350千克
B 19700千克
最大着陆重量
A 19900千克
B 21350千克
最大翼载荷
A 3.214千牛/米2(327.7公斤/米2)
B 3.457千牛/米2(352.5公斤/米2)
最大功率载荷
A 5.58千克/千瓦(4.10公斤/马力)
B 6.01千克/千瓦(4.42公斤/马力)
性能数据(A或B型最大起飞重量时)
最大巡航速度(7620米高度)
A 530公里/小时
B 526公里/小时
经济巡航速度(7620米高度)460公里/小时
最大使用高度7620米
实用升限(一台发动机停车，97％最大起飞重量，国际标准大气+10℃)
A 3385米
B 2650米
起飞平衡场长(海平面，国际标准大气)
A 1270米
B 1525米
着陆场地长度(海平面，国际标准大气)
A 1010米
B 1065米
最小地面转弯半径19.76米
航程(无风，最大起飞重量，飞行161公里和45分钟留空用余油)
最大商载B 1195公里
66座布局2666公里
最大燃油，空载4389公里
ATR系列在中国：
目前，我国内地仅中国南方航空公司（原新疆航空公司）运营着5架ATR72-210型客机。
中国香港澳门地区航空公司没有ATR系列；
中国台湾地区民航方面目前由复兴航空公司运营着10架ATR72-200/500型客机。复兴航空从1988年起开始引进ATR系列飞机，最初引进运营过5架ATR42-300客机，1990年起开始引进ATR72。
涉及ATR系列的重大安全事件：
1995年1月30日除夕夜，复兴航空公司一架刚交付一个月的ATR72-200型客机（B-22717）在执行澎湖－－台北松山调机任务途中在台北桃园地区由于高度问题撞山失事
2002年12月21日，复兴航空公司一架ATR72-200型货机（B-22708）执行台北中正－－澳门航班途中由于飞机进入结冰区后机组操作不当，机翼严重结冰在澎湖地区失速坠海。

ATR72目录

型号ATR72 - 201 / 202 型
ATR72 - 211 / 212 型
ATR72 - 212A 型 (ATR72-500)
ATR72 - 600 型
意外
规格（ATR-72-500型）型号 ATR72 - 201 / 202 型
ATR72 - 211 / 212 型
ATR72 - 212A 型 (ATR72-500)
ATR72 - 600 型
意外
规格（ATR-72-500型）
展开 ATR 72为法国与意大利合资的飞机制造商ATR制造的双螺旋桨民航机，结构上与42型一样，但机身加长4.5米，载客数提升至72人，油箱容量更大，航程更远。目前ATR-72型已出售超过320架。ATR 72
ATR72-500
用途 民航运输
首航 1984年
制造商 ATR
尺寸（ATR72-500）
长度 21.17 米
翼展 27.05 米
高度 7.65 米
重量
空机 12,500 公斤
最大起飞重量 21,500 公斤 47,300 磅
发展 ATR-72是ATR-42的改良型号，机身加长4.5米，改用更大马力的引擎，增加约10%的燃料。ATR-72于1988年进行首航，1989年投入商业服务，芬兰航空是首个接收此型号飞机的航空公司。ATR系列的行李储存架设置在驾驶室与客舱之间，所以前方机门通常是用作装卸行李，而乘客大多数从尾部机门进入机舱。相比其它飞机，此型号并没有提供空气及电力功能的辅助动力系统（APU），而是让右边的二号发动机上的螺旋桨煞车装置，让2号发动机可以在启动的状态下，不让螺旋桨旋转，仅担任电力和空气的供应。 ATR公司曾计划发展ATR-82型，载客量提升为78人，速度提高至610公里／时，但计划于1996年终止计划。
编辑本段型号
ATR72 - 201 / 202 型
基本型，是该系列最先生产的型号，采用PW124B引擎。
ATR72 - 211 / 212 型
200型的改进型，采用高空和高温性能较好的普惠PW127螺旋桨引擎，1992年开始交付。 euroLOT的ATR 72
ATR72 - 212A 型 (ATR72-500)
211 / 212型的改进型，通称ATR72-500型，选用普惠PW127F螺旋桨引擎，而螺旋桨改为六桨叶均由全复合材料制造，是目前唯一仍投产的型号。
ATR72 - 600 型
2007年10月2日，ATR公司宣布将会研发ATR72-600型，采用PW127M引擎，同时改良驾驶舱仪器，把传统的电子仪器改为液晶屏幕显示器，增加了起飞重量，是500型的改良型号。

一种小型的双涡轮发动机的客机，一般只在作为支线飞机来使用。与传统客机最大的不同是传统客机采用喷气发动机，吸入的空气与燃油混合点燃后从发动机尾部喷出气体来使客机有向前的动力，而涡轮发动机则前端只有两个涡轮，通过涡轮高速转动后利用向后的风力而使飞机前行，因此涡轮发动机的客机只能用于短途的飞行，而且飞行高度也不如喷气机高。

ATR-72飞机是哪国产~

ATR 72为法国与意大利合资的飞机制造商ATR制造的双螺旋桨民航机，结构上与42型一样，但机身加长4.5米，载客数提升至72人，油箱容量更大，航程更远。目前ATR 72型已出售超过320架。

ATR-72是ATR-42的改良型号，机身加长4.5米，改用更大马力的引擎，增加约10%的燃料。使用两台1611千瓦(2190马力)PW124涡桨发动机，两个汉密尔顿标准公司14SF-11四桨叶螺旋桨。ATR72的翼展和机翼面积均加大，机身加长，载客量可达64～74名。客舱左侧前方安装客舱门或货舱门。行李储存架设置在驾驶室与客舱之间，所以前方机门通常是用作装卸行李，而乘客大多数从尾部机门进入机舱。相比其它飞机，此型号并没有提供空气及电力功能的辅助动力系统（APU），而是让右边的二号发动机上的螺旋桨煞车装置，让2号发动机可以在启动的状态下，不让螺旋桨旋转，仅担任电力和空气的供应。ATR-72于1988年进行首航，1989年投入商业服务，芬兰航空是首个接收此型号飞机的航空公司。1989年9月25日获法国型号合格证，并于11月15日获得美国型号合格证。1989年10月27日开始交付使用。ATR公司曾计划发展ATR-82型，载客量提升为78人，速度提高至610公里/时，但计划于1996年终止计划。

相关要点总结：

19467849735：ATR-72型支线客机
尚趴答：ATR 72为法国与意大利合资的飞机制造商ATR制造的双螺旋桨民航机，结构上与42型一样，但机身加长4.5米，载客数提升至72人，油箱容量更大，航程更远。目前ATR-72型已出售超过320架.本次古巴坠毁的ATR72 - 212 型是200型（基本型，是该系列最先生产的型号，采用PW124B引擎）的改进型，采用高空和...

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19467849735：法航72是什么飞机?
尚趴答：ATR-72双螺旋桨支线客机，是法国和意大利合作生产的，南航新疆分公司曾运营过此机型。

19467849735：atr一72一600飞机哪国产的?
尚趴答：百度百科ATR-72型飞机为法国与意大利合资的飞机制造商ATR制造的双螺旋桨民航机，结构上与42型一样，但机身加长4.5米，载客数提升至72人，油箱容量更大，航程更远。目前ATR-72型已出售超过320架。ATR72 - 201 / 202 型：基本型，是该系列最先生产的型号。ATR72 - 211 / 212 型：200型的改进...

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尚趴答：是ATR-72双螺旋桨支线客机。法航72小是ATR-72双螺旋桨支线客机，由法国空中客车公司和意大利公司合资制造。根据美国路透社显示，ATR-72是一种广泛使用的双引擎涡轮螺旋桨飞机，名称中的"72"指的是该客机的标准座位配置为72座，可以容纳72至78名乘客。

19467849735：ATR-72型飞机的简介
尚趴答：ATR-72于1988年进行首航，1989年投入商业服务，芬兰航空是首个接收此型号飞机的航空公司。1989年9月25日获法国型号合格证，并于11月15日获得美国型号合格证。1989年10月27日开始交付使用。ATR公司曾计划发展ATR-82型，载客量提升为78人，速度提高至610公里/时，但计划于1996年终止计划。

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