摩托车正时如何调整 ~~求大神~~ 加分 摩托车点火正时怎么 调
其他方法：
有专用工具点火正时灯，打开磁电机检试孔，把正时灯线接上，用灯照着检试孔，当灯亮时，磁电机的刻线正好会经过检视孔。
另外，现在摩托车的点火正时都是由电子点火器控制的，一般不会出问题，而平时维修时对的是配气正时，链条机是把磁电机的T点与发动机箱体上标记对正，这时正时链轮上的标记也对正正前方（卧缸机）或正上方（立缸机）即可，并且此时气门处于松驰状态，此时就是压缩上止点。顶杆机是把曲轴上的正时齿轮圆点与凸轮轴齿轮上的圆点对正就可以了。
如果点火时间错误，车会有很明显的表现，点火时间早，化油器会回火啪啪作响（从进气口反喷），起动杆会打脚，发动机震动变大，动力下降，温度过高。点火时间过晚，排气管放炮，发动机声音沉闷，动力不足，排气管有可能会冒黑烟，运转很不平稳。如果配气正时对错误差过大，还会使活塞在上行中打开气门，把气门顶弯卡住。
磁电机T对准了，把发动机下边的小链张紧杆螺丝拧下来，注意别把放油螺丝拧错了，用扳手的话大部分都是14的，放油那个是17.这时用12或者14的套筒卡住磁电机上的螺丝，把小链轮上边的三个螺丝拆了，这时把小链轮标志和你说的那个箭头对准，用手把它按在凸轮轴上，这时用一字起子挑着小链条，把它在链轮牙子上调好就行。这时如果凸轮轴螺丝眼和链轮的螺丝眼对不上了，就得把气门调节螺丝松了，转动凸轮轴让螺丝眼对正了，然后上紧三个螺丝，把小链张紧杆螺丝上好，对好上止点调好气门间隙。气门间隙要转转磁电机确认气门全是关闭状态下。用到的工具Y型三叉的8-9-10扳手，Y型三叉的10-12-14扳手
一般的100CC弯梁车，正时链轮上的固定螺丝即有可能是用9#套筒扳手拆卸的，也有可能是用8#套筒扳手拆卸的，打开正时盖用扳子比对一下就知道了。
对正时的时候，逆时针转动磁电机，把磁电机T点旁的一个“｜”线对正检查孔，这时正时链轮上的O点应对正缸头的正前方，如果O点这时处在后方，把曲轴再转一圈就行了。但也有的车，在把T点旁的刻线对正的时候，O点不能正好对着缸头正前方，这样可以让O点略高一点点，即稍高于最前方位置即可。
摩托车点火正时怎么 调~
(1)点火正时的检查。按下点火正时灯开关，使点火正时灯对准曲轴箱上的点火正时标记和飞轮。观察在闪光束照射下磁电机飞轮上的点火正时标记“F”刻线的位置。若飞轮上的点火正时标记对准
曲轴箱上的点火正时标记，说明点火正时；反之为点火不正时。
(2)点火正时的调整。点火调整时，需拧松断电器触点固定螺钉或底板固定螺钉，通过调整触点间隙或改变底板位置，使飞轮上的标记与曲轴箱上的刻线对准时，测试灯、定时蜂鸣器或调试灯会亮或响。
调整好以后，要重新检查断电器触点间隙。检查时，转动曲轴，在触点间隙张开到最大时用塞尺测量，正常间隙为0.3一0.4mm
在有触点式点火系统中，点火提前角的调整是通过改变点火凸轮和断电器活动触点臂顶块的相对角度或相对位置来实现的；在无触点式点火系统中，可通过改变相当于点火凸轮和断电器和脉冲触发线圈与触发磁铁的相对位置来实现。此外，还可以通过点火器内部的触发电路配合，随着飞轮转速的上升，触发线圈的感应脉冲电压逐渐升高，晶闸管门极的触发电压也逐渐提前达到，从而使晶闸管逐渐提前导通。
现以嘉陵CJ50型轻便摩托车为例，说明该摩托车的最佳点火时间在活塞距上止点前0.9一1.lmm处。其调整方法如下。
1)拧下固定磁电机外罩的两个M6螺钉，取下磁电机外罩。
2)卸下火花塞，拧下点火角测量工具见图，该测量工具可用游标深度尺或其他测量工具代替。
3)旋转磁电机飞轮，让点火测量工具的标尺上升到最高点，此时活塞处于上止点位置。
4)通过磁电机飞轮上的长孔，用螺钉旋具拨动固定触点和活动触点，使其间隙为0.3-0.4mm，如图所示。
5)逆时针旋转磁电机飞轮，使标尺下落0.9-1.lmm。这时，断电器两触点的间隙应为0.02mm，此时就是点火时间。
6)如果两触点的间隙不对，那么可通过磁电机飞轮长孔，用螺钉旋具将固定触点上的M4螺钉稍微松动，使固定触点虽然能移动，但是仍有一定的压紧力，然后用螺钉旋具拨动固定触点，使其产生位移，直至两触点间隙为0. 02mm为止，最后将固定触点上的M4螺钉拧紧。
拓展资料：
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
参考资料：
百度百科-摩托车
这种情况一般是正时小链条磨损拉长所致，可以提前一点，发动机高速的性能会有所增加，但要注意进气门不要调的太紧，否则启动时容易出现反喷现象，
相关要点总结：