三路立体交叉，四路立体交叉各有哪些形式 现在的交通问题有哪些
三路立体交叉，四路立体交叉都属于互通式立体交叉（interchange）：路线交叉中的一种重要类型。交叉道路之间立体交叉并以匝道相互连通以实现交通转换的交叉。
互通式立体交叉由直行车道、匝道、匝道连接部、立体交叉跨线桥和其他交通设施等组成。其中，直行车道、匝道和匝道连接部可分别进一步分为主线和被交叉公路、出口匝道和入口匝道、变速车道和平面交叉等基本单元，所有单元之间应按照交通转换功能及交通流的安全运行要求建立内在的有机联系，形成内外部协调的互通式立体交叉子系统。
互通式立体交叉的常用形式为喇叭形互通式立体交叉、苜蓿叶形互通式立体交叉、菱形互通式立体交叉、环形互通式立体交叉、涡轮形互通式立体交叉、T形互通式立体交叉、Y形互通式立体交叉和叶形互通式立体交叉等。
互通式立体交叉的分类：
按功能分，互通式立体交叉可分为一般互通式立体交叉和枢纽互通式立体交叉。
一般互通式立体交叉主要用于高速公路等干线公路与地方公路的交叉，应主要服务于地方交通流的接入与集散。
枢纽互通式立体交叉主要用于高速公路等干线公路之间的交叉，应担负干线公路之间交通流转换的重要功能。
按交叉岔数的多少，可分为三岔交叉、四岔交叉和多岔交叉。当两处或多处互通式立体交叉相互连接并组合成整体时，形成复合式互通式立体交叉。
按交通流线是否完整，可分为完全互通式立体交叉和不完全互通式立体交叉。
按交通流线的交叉方式，可分为完全立体交叉型、平面交叉型和交织型。
按互通式立体交叉的形状，可分为喇叭形、苜蓿叶形、菱形等。
城市中两条以上道路相交处，即交叉口。在地面上相交，称之平面交叉口;在不同平面相交，称立体交叉口。 其中平面交叉口，因车道多少、机动车和人流量多少的原因，分别有红绿灯控制、有用中心岛处理、或不作安排的简易交叉口三种形式。
立体交叉口较为复杂，有非互通的、互通的等好多种，又有机动车与非机动车分离或混行等不同的因素，于是出现不仅仅是两层的立体交叉，而且还有三层四层的立体交叉。不但复杂，同时造价很高。 立体交叉口的设置条件主要取决于道路的性质和交通需要，同时也应考虑地形、城市环境和经济因素。高速道路为确保车流的连续性，全线控制出入，交叉口全部采用立体交叉。快速道路一般是在主要交叉口布置立体交叉。采用立体交叉口的一般条件:一是高峰时每小时进入交叉口的总流量达4000~6000辆(以小汽车为单位);二是利用地形建设立体交叉工程比较经济;三是在行人、非机动车、汽车通过都非常频繁，对汽车通行干扰严重的路口;四是市中心、火车站广场等交通流向复杂的枢纽点。
现在的交通问题有哪些~
您好：中国目前的交通问题特别复杂，下面为你整理。车型种类复杂、混合交通严重中国是一个发展中的国家，经济还不很发达，因而适应不同人群、不同消费需求的各种车辆混杂在道路交通中。各类交通混行的结果。既相互影响、发生冲突，又使得出行困难、效率低下。另外人们对道路的使用权和通行术等观念不强，从而交通违纪现象比较普遍，时常造成人为的交通拥挤和阻塞。自行车等非机动车辆数量惊人，目前，全国自行车的拥有量约4亿多辆，其中城市居民拥有量约占全国总量的一半以上，大部分城市数量已接近饱和。由于自行车具有方便灵活、适应性强等特点，适合大众需求，因此在各类城市交通中，自行车负担了工作出行中很重要的任务。城市布局和交通不相适应城市是经济活动的中心，是绝大部分交通运输的终端或枢纽。随着经济的发展，城市建设规模都在扩大，但是多数城市并没有把交通规划纳入城市总体规划中，使得城区越扩张，人们生活、工作的距离越远。普遍存在的现象是：上班出行距离普遍增长，造成局部地段或高峰时段的车辆严重堵塞。步行困难，事故多发，在现代交通系统中，步行交通系统无论是作为满足人们日常生活需要的一种独立交通方式，还是作为其他各种交通方式相互连接的桥梁和补充，都是其他方式无法代替的辅助系统。路网建设和交通设施滞后。城市建设、道路规划设计和安全设施投入缺乏前瞻性和预见性。在很多城市，由于历史原因，街道路网、道路功能规划建设缺乏科学性，没有考虑路网辐射衔接和交通区域的功能。道路、车道宽度不够，交通基础设施缺乏。但是由于自行车安全性差、运效不高，单个体占用道路面积大，使得原本紧张的交通条件更加恶劣，特别是交叉路口，机动车和非机动车混行现象严重，尤其是高峰时间更加严重。不少于道、市中心的地区人行道狭窄、缺少必要的过街设施，这样的步行环境，势必影响机动车、非机动车通行，造成事故频繁。这也是发达国家车内人员伤亡事故多，而我国是车外人员伤亡事故多的原因。【法律依据】《道路交通安全法》第八条国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证第一条为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，保护公民、法人和其他组织的财产安全及其他合法权益，提高通行效率，制定本法。第二条中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。第三条道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。
①刚建国时期——交通不便
大城市（如北京、上海），电车、汽车比较多见，黄包车，自行车是比较普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行车和人力车。而农村里，北方有马车、人力板车，南方有航船、牛车，步行是最普遍的出行方式。
②改革开放前——有所改善，但以自行车为主（板书）
“一五”计划期间兴建宝成铁路、鹰厦铁路；新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”，密切了祖国内地同边疆的联系，也便利了经济文化的交流；1957年，武汉长江大桥建成，连接了长江南北的交通。国家整体交通水平有所提高。
改革开放前，城市的交通资源极为有限，人们出行除了用双脚行走之外，可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了。但是公交线路少，车厢经常拥挤不堪。相比之下，最方便的交通工具当然是自行车，中国曾被称作“自行车王国”，可见人们对于自行车的依赖。但当时的道路建设也十分落后，这给人们的日常生活带来了很多不便。
③改革开放以来——交通条件明显改善，铁路、公路和航线增长很快（板书）
在80年代末的中国，出行对于许多人来说并不是一件愉快的事，买票难，乘车难，运输难。因铁路运输能力的不足，当时的铁路客运量每天超载50%，高峰时超出100%，每天有80万人站着乘火车，而全国每年积压的物资则高达1亿5000万吨，南北运输的缺口达6000万吨。
在民国时期，贯通南北的大动脉是京汉铁路，而时代的进步使得它已经满足不了人民的需求。1992年中央作出果断决定：京九铁路三年开通，并且京九铁路的概念已经更新，南端的终点由江西的九江延长到了香港九龙。1993年5月2日，建国以来兴建的规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线开工了。1995年11月16日上午，京九铁路全线铺通。1996年9月1日，比原计划提前四个月，京九铁路实现全线开通运营。这条钢铁大动脉跨越九个省市，缓解了南北运输的矛盾，解决了铁路运输的瓶颈问题；它把即将回归祖国的香港和北京连接在一起，维护港澳地区的繁荣与稳定；它穿过多个革命老区，给老区人民带去了脱贫致富的希望。
高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志。高速公路的拥有量，也成为衡量经济发达程度的一项指标。1984年12月，沪嘉高速公路开始在上海兴建，并于1988年10月31日建成通车。这是我国第一条全线通车的高速公路，从此掀开了我国公路建设史上新的一页。除了跨省高速公路之外，全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路，形成覆盖全国的高速公路网。同时应该指出学生，便利的交通也带来了城市发展中的环保问题，迫切需要解决环境污染和交通阻塞问题。要求感兴趣的同学可以撰写文章《我看城市交通》。提醒增强环保意识，认识建设和发展生态城市的重要性。
现在我们看到现代化大都市的道路可谓是生机勃勃，人群涌动，车流穿梭。这些交通工具也花样繁多，公交路线增多、设施改善（不仅有普通公交车，还有较为先进的豪华大巴、双层巴士，车内还安装了空调、移动电视）；出租车招手即是，私家车也屡见不鲜，地铁、轻轨等新型交通工具出现。人们在繁忙的工作中发现出行的来回行程已缩短，道路也变得越来越通畅了……人们的交通观念也大为转变，假日旅游增多，国内游、出国游开始由观光型走向休闲度假型，并且出境旅游变得越来越平民化，选择也越来越多，而且走马观花式的旅游已越来越不能满足游客的需求，个性化旅游悄然升温，人们放松心情度假，开始真正享受旅游带来的乐趣。
相关要点总结：
17129096555：三路立体交叉,四路立体交叉各有哪些形式
艾宁答：三路立体交叉和四路立体交叉是互通式立体交叉的两种形式，它们在交通规划和设计中扮演着重要角色。这两种立体交叉通过设置匝道，使不同道路之间的交通能够高效转换并保持流畅。互通式立体交叉的结构包括直行车道、匝道、连接部以及其他交通设施。直行车道、匝道及其连接部构成了互通式立体交叉的基本单元，如主线...
17129096555：立体交叉组成部分?
艾宁答：三、匝道：它是立交的重要组成部分，是指供上、下相交道路转弯车辆行驶的连接道，有时包括匝道与正线以及匝道与匝道之间的的跨线桥（或地道）。四、出口与入口：由正线驶出进入匝道的道口为出口，由匝道驶入正线的道口为入口。五、变速车道：为适应车辆变速行驶的需要，而在正线右侧的出入口附近设置的附加...
17129096555：开车过立交桥的时候需要注意什么?
艾宁答：4、菱形立交叉：这种交叉的交通组织是直行车辆为立交，右转弯车辆在匝道上行驶，左转弯车辆在次要道路上采用平面交叉的方式。5、两层环形立体交叉：主要干道的宜行车与另一相交道路上行驶的车辆立交，车辆在环形处可实施左转向或掉头。6、互通式立交桥：互通式立交桥除苜蓿叶形外，城市中的立交桥，一般...
17129096555：立体交叉的主要组成部分和范围包括哪些?
艾宁答：立体交叉的主要组成部分包括：跨线性构造物，正线，匝道，出口与入口，变速车道。立体交叉的范围一般是指各相交道路出入口变速车道渐变段顶点以内包含的正线和匝道的全部区域。
17129096555：立交桥有什么类型?
艾宁答：简易式立交桥主要是设置在城内交通要道上。主要形式有十字型立体交叉、Y型立体交叉和T型立体交叉。其通行方法为：干线上的主交通流走上跨道或下穿道，左右转弯的车辆仍在平面交叉改变运动方向。互通式 互通式立交桥主要有以下三大类：1．三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式...
17129096555：立体交叉按用途分为( )。
艾宁答：分为T 形立体交叉、Y 形立体交叉、十字形立体交叉等。（2）按交会道路的条数分类，分为三路立体交叉、四路立体交叉、多路立体交叉等。（3）按层数分类，分为双层式立体交叉、三层式立体交叉、多层式立体交叉等。（4）按用途分类，分为公路立体交叉、城市道路立体交叉、铁路立体交叉、人行立体交叉等。
17129096555：什么是立体交叉,立体交叉是怎样分类的?
艾宁答：（2）互通式立体交叉 互通式立体交叉不仅设跨线构造物使正线空间分离，而且上、下道路之间有匝道连接，以供转弯车辆行驶。此类立体交叉的主要特点是上、下道路的车辆可以转弯行驶，全部或者部分消灭了冲突点，各方向车辆相互干扰小，但结构复杂，占地多，造价高。互通式立体交叉适用于高速公路与其他各级道路...
17129096555：城市道路交叉口的种类?
艾宁答：3、立体交叉口 （1）分离式立体交叉口：又称非互通式立体交叉口。采用跨路桥（上承式）或隧道（下穿式）使相交的道路在上下两个平面上通过，上下层道路没有匝道联接，通过交叉口的车辆不能在上下层道路上互相转道。（2）完全互通式立体交叉口：上下层道路之间每个象限都有供车辆左转弯和右转弯用的...
17129096555：立体交叉桥
艾宁答：道路立体交叉通常由四个部分组成：跨线桥、匝道、跨线桥引道和桥下坡道。跨线桥是立体交叉的主要结构物。一条干道从桥上通过，另一条相交道路从桥下通过。匝道是连接上下两条相交道路的道路，专门用来供左右转弯的车辆上下进入相交的道路的。一般跨线桥比较高，由原路面至桥头要用跨线桥引道连接。桥下坡道是...
17129096555：简述城市道路交叉口的类型与适用条件。
艾宁答：4）用于汽车行驶道路和自行车道路的立体交叉口有三种：1、汽车和自行车分离行驶的分离式立体交叉口。这种形式通行能力比较小。2、汽车和自行车混合行驶的互通式立体交叉口。这种形式不能消除汽车和自行车的冲突点。3、汽车和自行车分离行驶的互通式立体交叉口。这种形式消除了汽车和自行车的冲突点，通行能力大...