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在凝汽式汽轮机中,为何蒸汽要在低于大气压力的真空状态下进入凝汽器? 凝汽式汽轮机的排汽是在真空状态下进入凝汽器的,真空为什么能提...

来源:www.baiyundou.net   日期:较早时间
你好,汽轮机的排气本身不存在低于或高于大气压,它就是饱和蒸汽。是排气借助凝汽器内部真空和冷却水迅速由气态冷凝成凝结水。物理原理是在密闭空间内,环境温度与其内部压力成正比。而且真空是什么意思?就是负压,这样可以把排气快速吸入凝汽器,为蒸汽冲刷叶片提供一部分动力。如果你排气在高于大气压里的环境里冷凝,凝结速度是非常缓慢的。

凝汽式汽轮机的排汽是在真空状态下进入凝汽器的,真空为什么能提高热效率?~

真空状态下是为了降低排汽的焓值,减少冷源损失(放热少),这样汽轮机利用的能量就多。
热效率=(吸热-放热)/吸热

凝汽式汽轮机,是指蒸汽在汽轮内膨胀做功以后,除小部分轴封漏气之外,全部进入凝汽器凝结成水的汽轮机。实际上为了提高汽轮机的热效率,减少汽轮机排汽缸的直径尺寸,将做过部分功的蒸汽从汽轮机内抽出来,送入回热加热器,用以加热锅炉给水,这种不调整抽汽式汽轮机,也统称为凝汽汽轮机。火电厂中普遍采用的专为发电用的汽轮机。凝汽设备主要由凝汽器、循环水泵、凝结水泵和抽气器组成。汽轮机排汽进入凝汽器,被循环水冷却凝结为水,由凝结水泵抽出,经过各级加热器加热后作为给水送往锅炉。汽轮机的排汽在凝汽器内受冷凝结为水的过程中,体积骤然缩小,因而原来充满蒸汽的密闭空间形成真空,这降低了汽轮机的排汽压力,使蒸汽的理想焓降增大,从而提高了装置的热效率。汽轮机排汽中的非凝结气体(主要是空气)则由抽气器抽出,以维持必要的真空度。凝汽式汽轮机运行特性:凝汽式汽轮机的排汽压力对运行经济性有明显影响。影响凝汽器真空度的主要因素是冷却水进口温度和冷却倍率。前者与电厂所在地区、季节及供水方式有关;后者表示冷却水设计流量与汽轮机排汽量之比。冷却倍率大,可获得较高真空度。但冷却倍率增大的同时增加了循环水泵的功耗和设备投资。一般表面式凝汽器的冷却倍率设计为60~120。由于凝汽式汽轮机循环水的需要量很大,水源条件成为电厂选址的重要条件之一。理想情况下表面式凝汽器的凝水温度应与排汽温度相同,被冷却水带走的热量仅为排汽的汽化潜热。但实际运行中,由于排汽流动阻力及非凝结气体的存在,导致凝结水温度低于排汽温度,两者的温差称为过冷却度。冷却水管布置不当,运行中凝结水位过高而浸泡冷却水管,均会加大过冷却度。正常情况过冷却度应不大于1~2℃。汽轮机最常用的凝汽器为表面式。冷却水排入冷却水池或冷却水塔降温后再循环使用。靠近江、河、湖泊的电厂,如水量充足,可将由凝汽器排出的冷却水直接排入江、河、湖泊,称为径流冷却方式。但这种方式可能对河流湖泊造成热污染。严重缺水地区的电厂,可采用空冷式凝汽器。但它结构庞大,金属材料消耗多,除列车电站外,一般电厂较少采用。老式电厂中,有的采用混合式凝汽器,汽轮机排汽与冷却水直接混合接触冷却。但因排汽凝结水被冷却水污染,需要处理后才能作为锅炉给水,已很少采用。

相关要点总结:

15681276196:背压汽轮机背压过低有什么危害?
舌鲍答:背压过低对汽轮机的危害:1、在设计工况下,凝汽式汽轮机最末级喷嘴汽流一般是处于临界状态,背压降低将使蒸汽进一步在喷嘴斜切部位膨胀,末级隔板前后压差增大,而造成隔板过负荷.2、若背压继续降低,最末级动叶中将出现临界工况,这时动叶前(即喷嘴后部)的压力并不随背压降低而降低,动叶后的压力...

15681276196:汽轮机--凝汽器
舌鲍答:凝汽器是整个朗肯循环的冷源,必须要有冷源来完成这个循环,你的意思是取消冷源呗,那就玩不成这个循环了,再说汽轮机的排气已经不是高温蒸汽了,是压力温度已经很小的饱和蒸汽了(而且我们要努力降低蒸汽的终参数来增加蒸汽的做功),把这样的蒸汽送进锅炉加热,那么现有的锅炉是完不成的。再说,排气...

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15681276196:多级凝汽式汽轮机最末几级为什么要采用去湿装置?
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15681276196:什么是凝汽器背压
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