泄压阀坏了，是什么症状 请教，如何知道泄压阀坏了？

泄压阀（安全阀）常见故障症状

1、排放后阀瓣不回座，主要是弹簧弯曲阀杆、阀瓣安装位置不正或被卡住造成的。

2、泄漏。在设备正常工作压力下，阀瓣与阀座密封面之间发生超过允许程度的渗漏。其原因有：阀瓣与阀座密封面之间有脏物；密封面损伤。

3、到规定压力时不开启。造成这种情况的原因是定压不准；阀瓣与阀座粘住；杠杆式安全阀的杠杆被卡住或重锤被移动。

4、排气后压力继续上升。这主要是因为选用的安全阀排量小平设备的安全泄放量；阀杆中线不正或弹簧生锈，使阀瓣不能开到应有的高度。

5、阀瓣频跳或振动。主要是由于弹簧刚度太大；调节圈调整不当；排放管道阻力过大，造成过大的排放背压。

6、不到规定压力开启。主要是定压不准，弹簧老化弹力下降。

扩展资料：

1、泄压阀结构主要有两大类：弹簧式和杠杆式。

（1）弹簧式是指阀瓣与阀座的密封靠弹簧的作用力。

（2）杠杆式是靠杠杆和重锤的作用力。 

（3）随着大容量的需要，又有一种脉冲式泄压阀，也称为先导式泄压阀，由主泄压阀和辅助阀组成。当管道内介质压力超过规定压力值时，辅助阀先开启，介质沿着导管进入主泄压阀，并将主泄压阀打开，使增高的介质压力降低。

2、泄压阀特点

（1）准确且保持不变的安全稳定压力，一旦超压，泄压阀能充分打开及时泄压。

（2）关闭速度可调，消除压力波动。

（3）隔膜传动机构将操作滞后现象减小到最小。

（4）它可安装在任何位置，不用改变压力设定值或从管路上拆除就可进行维修和检查。

参考资料：

百度百科-安全阀

泄压阀故障的症状

1、排放后阀瓣不回座，主要是弹簧弯曲阀杆、阀瓣安装位置不正或被卡住造成的。

2、泄漏。在设备正常工作压力下，阀瓣与阀座密封面之间发生超过允许程度的渗漏。其原因有：阀瓣与阀座密封面之间有脏物；密封面损伤。

3、到规定压力时不开启。造成这种情况的原因是定压不准；阀瓣与阀座粘住；杠杆式安全阀的杠杆被卡住或重锤被移动。

4、排气后压力继续上升。这主要是因为选用的安全阀排量小平设备的安全泄放量；阀杆中线不正或弹簧生锈，使阀瓣不能开到应有的高度。

5、阀瓣频跳或振动。主要是由于弹簧刚度太大；调节圈调整不当；排放管道阻力过大，造成过大的排放背压。

6、不到规定压力开启。主要是定压不准，弹簧老化弹力下降

扩展资料：

泄压阀作用介绍：

1、排气泄压阀

目前的民用低增压值发动机普遍具有“扭矩平台”的特性，这种特性是因为有泄压阀把增压压力维持在一个固定水平而产生的。

这种泄压阀由于工作环境恶劣，目前还是使用机械的控制方式。通过导入进气管的压力，当压力达到限定增压值时，连杆推动阀门，使一部分排气绕过涡轮直接排入排气管。

这样既可以保护发动机在额定的增压压力下工作，又可以避免涡轮长期高速运转而提前失效，起到保护发动机和涡轮的作用。

2、进气泄压阀

尽管控制增压值、保护发动机和涡轮的泄压阀是上面提到的排气泄压阀，但被广大群众认识得更多的却是进气泄压阀。

为了保护进气组件，我们需要一个能在急收油门的时候保护进气管的泄压阀。这个泄压阀在很多改装车上会使用外排形式，英文称为Blowoff valve，简称BOV。

这种泄压阀的特点就是直接把高压空气排到空气中，这种泄压阀往往能在改装车上见到，一个炮弹式的金属外壳安装在进气管上，通过硅胶管连接到相应的位置进行压力控制。

参考资料来源：百度百科—泄压阀

泄压阀故障的症状
1、排放后阀瓣不回座，主要是弹簧弯曲阀杆、阀瓣安装位置不正或被卡住造成的。
2、泄漏。在设备正常工作压力下，阀瓣与阀座密封面之间发生超过允许程度的渗漏。其原因有：阀瓣与阀座密封面之间有脏物；密封面损伤。
3、到规定压力时不开启。造成这种情况的原因是定压不准；阀瓣与阀座粘住；杠杆式安全阀的杠杆被卡住或重锤被移动。
4、排气后压力继续上升。这主要是因为选用的安全阀排量小平设备的安全泄放量；阀杆中线不正或弹簧生锈，使阀瓣不能开到应有的高度。
5、阀瓣频跳或振动。主要是由于弹簧刚度太大；调节圈调整不当；排放管道阻力过大，造成过大的排放背压。
6、不到规定压力开启。主要是定压不准，弹簧老化弹力下降

扩展资料：

泄压阀作用介绍：
1、排气泄压阀
目前的民用低增压值发动机普遍具有“扭矩平台”的特性，这种特性是因为有泄压阀把增压压力维持在一个固定水平而产生的。
这种泄压阀由于工作环境恶劣，目前还是使用机械的控制方式。通过导入进气管的压力，当压力达到限定增压值时，连杆推动阀门，使一部分排气绕过涡轮直接排入排气管。
这样既可以保护发动机在额定的增压压力下工作，又可以避免涡轮长期高速运转而提前失效，起到保护发动机和涡轮的作用。
2、进气泄压阀
尽管控制增压值、保护发动机和涡轮的泄压阀是上面提到的排气泄压阀，但被广大群众认识得更多的却是进气泄压阀。
为了保护进气组件，我们需要一个能在急收油门的时候保护进气管的泄压阀。这个泄压阀在很多改装车上会使用外排形式，英文称为Blowoff valve，简称BOV。
这种泄压阀的特点就是直接把高压空气排到空气中，这种泄压阀往往能在改装车上见到，一个炮弹式的金属外壳安装在进气管上，通过硅胶管连接到相应的位置进行压力控制。
参考资料来源：百度百科—泄压阀

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