我国第一条穿海地铁盾构隧道动工建设span十四局集团打造江河湖海水下隧道施工专业优势span

　　由中铁十四局集团承建的该工程位于厦门市海沧区与厦门本岛之间的西港海域，线路长度3.2公里，包括两站一区间，即海沧大道站、海沧大道——东渡路站区间和东渡路站，工程造价9亿元，工期3年半。

　　该施工跨海区间地段地质复杂，集软土、硬岩、上软下硬、顶部透水、底部基岩突出、孤石于一体，堪称“地质博物馆”；施工中要面临盾构机海底高压更换刀具、海底以下多次到达始发、水中爆破，盾构机行进姿态、刀具设计等众多技术难题。

　　十四局集团隧道公司执行董事马军表示，公司选派了最精干的管理、技术力量充实到现场。公司成立了项目策划组，由总经理王寿强带队，进驻现场达一个月时间，形成了近700页的项目管理策划书，涉及前期工作、技术方案、物资设备、盾构施工、责任成本、安全质量、施工组织和文明施工8个方面。公司党委书记徐磊说，下一步，公司将在本项目成立“项目管理实验室”，对穿海盾构施工进行全面研究，旨在提供强大的系统保障，确保“稳字当头，万无一失”。

　　在“十二五”期间，十四局集团提出“江河湖海”盾构战略布局这一目标，着力培育企业专项施工能力，不断增强核心竞争力，全力打造自己的优势品牌，持续提升集团公司的专业化建设水平。厦门穿海地铁的中标，就是精准专业战略布局的重要成果。

　　十四局集团大力培育专业化工程公司的核心施工能力和竞争力，提高盾构装备水平。集团除6米级常规盾构机外，还拥有9米、11米、12米、14米以上四种规格和类型的异形盾构机；注重打造水下隧道施工专业管理队伍，成立“盾构技术服务中心”，专注于专业技术能力的提升，推动科技创新和成果转化，坚持高端引领攀登行业制高点。

　　经过不懈努力，该集团在水下隧道施工领域佳作频现、亮点纷呈：施工的南京纬七路长江隧道工程是国家“863计划”研究项目，也是该企业穿江越河大直径盾构的奠基之作。施工中采用两台直径14.93米、世界先进的泥水平衡盾构机，挑战极限，破解了6大世界级难题，在国内水下隧道施工技术领域，获得第一个“国家科技进步奖”；在南京地铁10号线地铁盾构过江施工中，他们研发的11米直径盾构机“小空间常压换刀”技术，为世界首创；目前正在施工的武汉越江地铁盾构工程，则是十四局集团进行第三次穿越长江的壮举；在古城扬州瘦西湖隧道施工中，成功改造14.93米直径盾构刀盘冲刷系统，升级泥水分离设备，攻克“遇水则软，无水则硬”的全断面硬塑粘土地层施工难题；2014年12月29日，他们在兰州正式开启了盾构穿越黄河之旅。

　　目前，十四局集团在长江、黄河、湘江、苏州溪江、扬州瘦西湖、苏州阳澄湖、厦门西港海域等进行地铁盾构、大直径盾构的水下隧道工程施工，积累了穿江河、越湖海方面丰富的施工经验，拥有国家专利32项，荣获国家科技进步奖2项，国家级工法3项，山东省科技进步一等奖1项。公开发行的《超大型泥水盾构越江施工技术研究与实践》和《泥水盾构施工管理手册》，丰富了盾构施工技术体系，得到中国工程院院士钱七虎等业内专家的充分肯定。

　　下一步，十四局集团将加强科技创新平台建设，力争在大直径盾构国家重点实验室建设、博士后工作站申报等方面取得突破。深入开展大直径盾构隧道复杂地质条件长距离穿江越海技术研究，真正把科技创新成果转化为实实在在的经济增长力。

　　厦门轨道交通2号线一期跨海隧道工程的开工建设，将进一步提升十四局集团水下隧道专项施工能力、核心竞争力，也将进一步扩大企业在这一专业领域的施工、技术、管理和品牌优势。

13379407773：中国海底隧道
戎董答：也是世界上长度仅次于英吉利海峡隧道的水下盾构隧道。5、青岛地铁1号线海底隧道 青岛地铁1号线海底隧道起自西海岸新区瓦屋庄站，沿既有胶州湾隧道东侧向北下穿胶州湾湾口海域后在团岛登陆，接入青岛主城区贵州路站，隧道全长约8.1公里，其中海域段长约3.49公里。作为地铁1号线最重要的控制工程，该海底...

13379407773：中国海底隧道一共几条?
戎董答：厦门翔安海底隧道是中国大陆建设的第一条海底隧道，青岛胶州湾海底隧道是中国在建的第二条海底隧道。除此之外香港，汕头，等城市有海底隧道。厦门翔安海底隧道是一项规模浩大的跨海工程，全长约9公里，其中海底隧道5.95公里，其中海域段4.2公里。隧道起自厦门市湖里区五通，止于厦门市翔安区西滨，隧道...

13379407773：最长过海地铁隧道(连接两大陆的壮丽工程)
戎董答：工程规划 最长过海地铁隧道的规划可谓是精心设计。首先，工程团队进行了详尽的勘测，确定了隧道的最佳位置和长度。然后，他们根据地质条件和海底环境，选择了最合适的隧道建设技术。最后，他们制定了详细的施工计划，确保工程的顺利进行。施工步骤 施工过程中，最长过海地铁隧道的工程团队经历了一系列的挑战。

13379407773：中国十大海底隧道
戎董答：7、汕头海湾隧道 位于海湾大桥和石桥之间，是中国第一条建在8度地震烈度区的海底隧道，也是中国最困难的大直径盾构法海底隧道。该项目连接汕头南北城区，从天山南路与金沙东路交汇处开始，沿天山南路布置，穿过昌平东路和中山东路，穿过华侨公园东南部的苏埃湾海域，在南岸跳水馆西侧上岸，在建设中的虎头山...

13379407773：南京长江隧道介绍?
戎董答：在2015年之前南京扬子江隧道未建成时,南京长江隧道是中国长江流域已建和正在建设的超大型盾构隧道中所经地质条件最复杂、技术难题最多和施工风险最大的工程,被称为“万里长江第一隧”。南京长江隧道的直径为14.93米,列全球盾构隧道第二。南京长江隧道项目公司开展了近60项课题研究和科技攻关,申报专利15项,其中超大型...

13379407773：我国将打造首个深海高铁,建造需要哪些条件呢?
戎董答：2019年5月2日，随着钻探作业船“鑫民219”轮上的钻机轰鸣作响，甬舟铁路金塘海底高铁隧道海上钻探在甬江口海域正式启动，这条隧道将穿过三个岛屿，在海床上放置沉管，为了防止沉管被强大的海浪冲走，我国在修建这条隧道的时候采用盾构法建造，盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，盾...

13379407773：“万里长江第一隧”海太长江隧道开工,大概多久才能建成呢?
戎董答：是目前国内直径最大、穿越长江距离最长的公路盾构隧道。具有“长、大、高、深”的特点，堪称长江第一隧道。它是世界上最长、中国最大的水下盾构隧道。计划建设期为6年，预计2028年完工。该通道建成后，对实施长三角一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干流跨海通道布局，促进跨海一体...

13379407773：湛江湾海底隧道冲刺贯通
戎董答：广东湛江：穿越梦想的高速之门——湛江湾海底隧道冲刺贯通</ 在广东省的南部明珠——湛江市，一项壮丽的工程正向历史性的里程碑冲刺：广州至湛江高速铁路（广湛高铁）的湛江湾海底隧道，如同一条钢铁巨龙潜行在20米深的海面之下，向着7551米的总长度发起挑战。作为国内最长的独头掘进穿海高铁盾构隧道，...

13379407773：《把铁路修到拉萨去》的资料
戎董答：青藏铁路是我国西部大开发标志性工程,工程于2001年6月开工建设,将于今年7月1日全线开通试运营。 青藏...22时20分,过世界上最长的高原冻土隧道——昆仑山隧道。1日21时18分,“青1”次列车驶过那曲站,...可可西里、三江源、羌塘等自然保护区,因其独具特色的环保设计和建设,也被称之为中国第一条“环保...

13379407773：结合南京地铁建设谈盾构隧道施工?
戎董答：下面是中达咨询给大家带来关于盾构隧道施工的相关内容,以供参考。1南京地铁1号线盾构隧道概况南京地铁1号线一期工程南起奥体中心站,北至迈皋桥,全长21.72km,共15个区间。其中5个半区间采用土压平衡盾构施工,盾构推进总长度约10.9km。设计由上海隧道设计院和中铁洛阳隧道设计院承担。盾构隧道最大覆土厚度15m,最小厚度...