解决青藏铁路建设中的 三大难题 之一写一篇小论文

修建高原铁路困难重重，青藏铁路也不例外。“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程技术难题一度困扰了英雄的筑路人。为把青藏铁路建成世界一流的高原铁路，铁道部和各参建单位全面贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化”的铁路建设新理念，在攻克“三大难题”方面取得重要进展。
　　高原冻土堪称高原铁路的“杀手”，在多年冻土区修建铁路一直是世界性工程难题。而青藏高原是世界中、低纬度海拔最高、面积最大的多年冻土分布区，青藏铁路要穿越长达550公里的多年冻土区，几乎占线路总长的一半。为了解决“冻土”难题，铁路建设者积极探索，确立了主动降温、冷却地基、保护冻土的设计，坚持科研试验先行，采取以石片气冷路基、碎石护坡、护道,跨越特殊不良冻土地段等为主体的成套冻土技术措施，丰富了冻土技术措施，提升了多年冻土铁路工程建设质量。随着冻土路基、冻土区桥梁、涵洞、隧道、管线等工程的顺利完成，青藏铁路也因此被誉为“世界冻土工程博物馆”。
　　为了早日开通给青藏各族人民带来幸福吉祥的“天路”，青藏铁路建设者坚守高原，奋力攻坚，但独特的高原环境的确对建设者的身体健康、生命安全和劳动能力构成了极大的威胁。在高原工作会导致人体机能下降，如果缺氧严重，会引发肺水肿和脑水肿等危及生命的急性高原病。在高寒缺氧、强紫外线辐射、饮用水缺乏的恶劣环境下，保证铁路建设大军上得去，站得稳，干得好，是青藏铁路建设面临的严峻考验。为确保建设者的生命健康，铁路部门贯彻 “预防为主，防治结合”的原则，在建设过程中确立了严格的卫生保障制度和科学的卫生保障体系。铁道部在格尔木建立了全路第一个高原病防治中心，在全线建立起三级医疗保障体系。在施工高峰年，共建立三级医疗机构144个，配备常规医疗设备3900多台，设置大型制氧站17个，购置高压氧舱25台，全线形成能够快速有效救治危重病人的完备的医疗网络。

青藏铁路作为我国的重大基础工程受到了世界各国人民的普遍关注，其高原缺氧、多年冻土与恶劣的环境气候条件给青藏铁路的修建带来了很大的困难，而多年冻土问题更是青藏铁路修建的三大关键技术难题之一。青藏铁路格尔木至拉萨段，全长1118km，多年冻土区长度为632km，其中连续多年冻土区长度约550km、岛状不连续多年冻土区长度82km，全线海拔4000m以上地段约为965km。昆仑山隧道位于青藏高原海拔4642m以上的多年冻土区，是目前世界上在高原多年冻土层这一特殊围岩环境条件下修建的最长隧道工程。本书以铁道部多个重点科研项目和昆仑山隧道工程实际为依托，针对高原多年冻土隧道施工的工程实际难题，如多年冻土隧道围岩温度场的变化规律、喷射混凝土黏结强度、隧道通风温度场、高原供氧、机械设备的效率等施工的关键技术问题，从理论上进行了比较深入的研究，并将计算机数值模拟结果与室内模型试验、现场试验结果进行对比分析，获得了一些有益的成果。最后对昆仑山隧道渗漏水的来源、路径、水量进行了分析，提出了综合治理的方案。

解决青藏铁路建设中的“三大难题”之一写一篇论文~

这个问题值得研究，有巨大的理论价值和现实意义，中国学术职称网 可以迅猛解决你的三大难题

去上网上打出泥石流三个字抄一下简介。就可以了

相关要点总结：