雪佛兰科鲁兹是不是韩国大宇汽车？ 科鲁兹真是韩国大宇的车吗
雪佛兰科鲁兹不是韩国大宇汽车并且不具备韩系血统，理由如下：
1、雪佛兰科鲁兹诞生于通用的全球化紧凑车型平台-----Delta II平台，并且是该平台上的首款车型。该平台研发由通用欧洲主导，总部位于德国吕赛尔斯海姆的欧宝公司承担了主要的开发工作，欧宝在欧洲有着一百四十多年的历史，1929年被通用收购了80%的股份，之后成为通用在欧洲的子公司，但其仍然是地道的欧洲汽车企业，一直以来都以严谨和精良的产品驰名世界，所以出自欧宝之手的DELTA II平台有着纯正的欧洲血统，也赋予了科鲁兹欧洲风格的车身设计和底盘调校。
2、科鲁兹的动力系统---1.6L及1.8L的DVVT发动机，也同样来自与于欧宝的ECOTEC发动机系列，在动力输出和燃油经济性上都已经有了较大的进步，相比国内通用旗下的紧凑车型凯越，这两款DVVT发动机具有进排气连续可变正时气门技术，燃烧效率更高、动力更强劲、排放更清洁且油耗更低，在技术上更加先进。如果说通用大宇在这其中有没有参与，答案是肯定的，科鲁兹的部分内饰设计以及后期的路试都是有通用大宇参与的，但是这并不影响科鲁兹的血统归属。
3、在亚洲地区，科鲁兹车型已于2008年年末首先在韩国上市，但是并不是以雪佛兰的品牌上市，车型名称也并非科鲁兹(cruze)，而是以韩国的大宇品牌亮相，定名为LaceTTi preMiere见下图所示：
上海通用引进通用大宇的产品由来已久，国内的畅销的别克凯越就是引进韩国大宇的J200平台生产的，而进口的雪佛兰科帕奇也是由通用大宇生产，不少网友从凯越的来历以及韩版“科鲁兹”先于国内上市这些事实而误认为科鲁兹像凯越一样来自韩国，由韩国的通用大宇设计，所以进而认为科鲁兹拥有韩系的血统，也是不准确的。
雪佛兰Cruze实际就是09款欧宝雅特A+。研发任务由德国Russelsheim的通用欧洲研发中心（以前的欧宝设计中心）负责，欧宝主导研发拥有纯正的欧洲血统。动力总成实验、车体塑模、零部件解构、整车实验室合成、行车实验和安全实验等以及后续的产品量产化模块集成都在此进行。中国泛亚中心和韩国大宇负责内饰本土化设计。
科鲁兹设计团队老大也是通用全球设计的副总Ed Welburn先生。
韩国大宇的任务是协助了安全方面的设计,还有就是把欧版外型尺寸内饰部分按照韩国人的喜好进行修改。但是这只涉及韩国销售的版本。中国版大体还是欧版，部份修改也是由上海的泛亚中心进行的。
大宇在2000年被通用收购的时候 就不再具备研发能力了
当年通用收购大宇后推出的第一款车 凯越 也不是大宇的车
因为当时大宇旗下的旅行者广受欢迎 所以借鉴了旅行者的设计元素 又霍顿和通用意大利设计公司设计完成
科鲁兹 是欧宝DELTA2平台产物 也是该平台的第一代车型
也是通用在放弃出售欧宝 并重新启用欧宝的一个重大回报
以欧宝雅特为研发原型 综合老款雪弗兰SS的一些元素和运动特质
由通用大宇旗下设计内饰及外观 最后在德国纽格林赛道试车
2008年在巴黎车展亮相 同年 韩国大宇第一批科鲁兹 挂大宇标志并更名为Lacetti premiere 在韩国发布
随后 在欧美市场以Cruze 名子销售 09年4月 国内正式引进 同年被选为雪弗兰厂商队世界房车锦标赛改装赛车原型
严格的说 这款车是德国人设计的 因为需要一改雅特之前圆润饱满的外形 所以韩国人设计的外形
因为韩国对自主车购买时有比较明显的支持 所以很多车子挂韩国标志后 就更加好卖
如别克 和 雪弗兰 韩国出售的标志都是有变化的 丰田 本田也一样 所以网上的一些图片就会让一些 孩子们 误认为 挂什么标就是什么国家的车
不是，他是美国通用公司生产的的，不过车挺好的。
雪弗兰科鲁兹不是大宇汽车。别克凯越是大宇汽车。科鲁兹是在美国本土研发的。
科鲁兹真是韩国大宇的车吗~
科鲁兹完全是通用开发的一款具有欧洲血统的新车型！上海通用生产的别克凯越、雪佛兰景程这两款车确实是韩国大宇的早期生产的车型，但是韩国大宇被通用收购以后，韩国大宇的生产形式发生了变化，而是将通用旗下品牌车型换大宇标之后再引入韩国本土生产，下面来说说科鲁兹的血统问题，在亚洲地区，科鲁兹车型已于2008年年末首先在韩国上市，但是并不是以雪佛兰的品牌上市，车型名称也并非科鲁兹（cruze），而是以韩国的大宇品牌亮相，定名为LaceTTi preMiere，但该车主要由通用公司研发完全没有韩国血统！雪佛兰科鲁兹诞生于通用的全球化紧凑车型平台-----Delta II平台，并且是该平台上的首款车型。该平台于2005年投入开发，研发由通用欧洲主导，总部位于德国吕赛尔斯海姆的欧宝公司承担了主要的开发工作，欧宝在欧洲有着一百四十多年的历史，1929年被通用收购了80%的股份，之后成为通用在欧洲的子公司，但其仍然是地道的欧洲汽车企业，一直以来都以严谨和精良的产品驰名世界，所以出自欧宝之手的DELTA II平台有着纯正的欧洲血统，也赋予了科鲁兹欧洲风格的车身设计和底盘调校。科鲁兹的动力系统---1.6L及1.8L的DVVT发动机，也同样来自与于欧宝的ECOTEC发动机系列，在动力输出和燃油经济性上都已经有了较大的进步，相比国内通用旗下的紧凑车型凯越，这两款DVVT发动机具有进排气连续可变正时气门技术，燃烧效率更高、动力更强劲、排放更清洁且油耗更低，在技术上更加先进。
雪弗兰科鲁兹属于韩系车。
科鲁兹在2009年巴黎车展上全球首次亮相，之后在2010年第二季度全球同步上市。
科鲁兹被誉为借助全球的设计平台，综合了最先进的科技，全新打造的紧凑型车。然而科鲁兹车型其实早在2008年年末韩国上市，当时并不是以雪佛兰的品牌上市，而且名字并不是现在的科鲁兹，而是通用大宇汽车的LaceTTi premiere，这就是所谓科鲁兹是韩系车的来源。
“科鲁兹”的外形确实是由通用韩国研发中心主导开发设计的，加上科鲁兹的前任别克凯越的圆形车大宇Nubira是大宇开发的，科鲁兹在当时首发确实是以大宇品牌名义发布，所以，这两个原因才是科鲁兹被大家称为韩系车的根本原因。
雪弗兰科鲁兹弧形的车顶曲线一直从大幅倾斜的前风挡玻璃延伸到稍有倾斜的后车柱，以及略短的后车身等设计特征，使得这款全新的雪佛兰Cruze(科鲁兹)紧凑型轿车拥有了近似跑车(Coupe)的车身比例。
Cruze(科鲁兹)的轮距被刻意拉宽，前后车轮被定位在圆滑的车身的最外沿，使其拥有了比大多数主流竞争对手更宽、更加运动感的车身比例。非常紧凑、精密的车身缝隙以及精减额外装饰件，都更加突出了Cruze(科鲁兹)高品质和领先潮流的外型设计。
与Cruze(科鲁兹)极具运动感的车身轮廓设计相匹配的是其前卫的“金领结”前脸造型，立体三维的大尺寸前大灯罩，其尾部如同一支箭一直伸向翼子板和发动机罩。其他的独特的设计特征还包括，雕塑感的肩部线条(shoulderline)、大脸造型上下双格栅以及“宽轮距跨越车身”的造型。
而在车舱内部设计上，Cruze(科鲁兹)首次应用了在传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念。全新Cruze(科鲁兹)的内饰设计采用高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的使用，确保Cruze(科鲁兹)在内饰设计上的高品质，这也与简洁、运动感的外型设计很好地形成一致。
扩展资料：
雪佛兰科鲁兹六万公里保养项目：
1、更换发动机机油、机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器；
2、检查制动系统有无漏油，刹车片是否在规定厚度之内；
3、检查发动机皮带磨损情况，必要时调整皮带张紧度；
4、检查变速器、传动轴、万向节护套有无渗油及损坏；
5、检查轮胎花纹深度、轮胎气压、轮胎磨损情况，必要时做四轮定位；
6、检查节气门、怠速阀是否过脏，必要时清洗；
7、检查火花塞状况，必要时更换，免拆清洗喷油嘴；
8、检查转向助力、制动系统和自动变速器的状况；
参考资料：百度百科——雪佛兰科鲁兹
相关要点总结：
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15279095791：凯越的发动机是韩国的
濮忠答：只是重新调教了 。凯越的原形车是韩国大宇的不假，最早的发动机也是韩国进口的，但是技术还是来自欧宝90年代的技术，和韩国没关系！而且2006年以后全都国产化。告诉你一个秘密：别克凯越其实不是纯的美国车。 在中国叫别克凯越，在欧洲和东南亚叫雪弗兰，在北美叫做铃木。
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