车轮离心式弯曲疲劳试验机怎样改进？
汽车车轮弯曲疲劳试验机(分乘用车和商用车两大类，并有车轮旋转和加载力旋转两种形式），设备特点：
1. 采用高精度、全数字调速系统及精密减速机，驱动精密丝杠副进行试验，实现试验速度的大范围调节，试验过程噪音低、运行平稳。
2. 触摸键操作方式，液晶显示器实时显示。显示界面可显示试验方法选择界面、试验参数选择界面、试验操作及结果显示界面和曲线显示界面，方便快捷。
3. 具有试验力数字显示，试验速度连续可调,试样拉断自动停机，峰值保持等功能。
4. 可实现试样装夹时横梁快慢升降调整，具有过流、过压、过载等保护装置。
5. 说明：主轴驱动采用变频器控制电机调,速精度高、稳定性好；速度闭环控制通过直流调速装置，并通过调速系统模拟量输出实现速度测量；在控制上采用了先进的PLC+触摸屏系统，实现了人机对话。
二、技术参数：
1. 结构形式：车轮在试验中旋转，载荷不转。
2. 试验弯矩范围：1000—10000N.m ,无级可调,测量和控制度 ±1%。
3. 主 轴 转 速:100--700RPM ，无级变频调速，精度：±1%。
4. 试验车轮直径范围: 12″～26″
5. 试验车轮宽度范围：4″～12″。
6. 转速稳定性：±2％内。
7. 试验力准确度：±2%内。
8. 数字显示：试验力、试验速度、试验次数。
9. 操作、设置功能：试验力、试验次数、试验力加载。
10. 轮圈夹具1套。
11. 具有安全防护功能和设施,安全防护门打开时不能试验,试验中具有安全报警 提示功能。
12. 自动控制：PLC可编程序控制。
13. 触摸屏操作，能进行人机对话。
14. 主机外形长宽高尺寸:约1400*1120*1520mm。
三、设备主要包括：
1.车身强度加载系统（车顶强度﹑侧门强度和移动门强度）
2. 摩托车/电动车车轮综合测试系统（车轮弯曲疲劳试验机﹑车轮扭转疲劳试验机、车轮高速耐久试验机、车轮径向载荷疲劳试验机、车轮径向冲击试验机、车轮气密性试验机）；
3. 座椅测试装备
4. 汽车内外开门疲劳实验设备
5. 汽车安全性能检测设备
6. 汽车车轮综合测试系统包括：车轮弯曲疲劳试验机、车轮径向载荷疲劳试验机、车轮高速耐久试验机、车轮径向冲击试验机、车轮气密性试验机；是根据行业与国家标准相关要求设计制造，设备操作方便，适用范围广，是汽车、摩托车轮性能测试不可缺少的设备。
汽车行业安全法规对作为汽车安保件的车轮性能的要求日益严格，车轮动态弯曲疲劳试验是车轮性能检测中非常重要的环节。
针对车轮生产企业对车轮弯曲疲劳试验机的迫切需求，本文研制出一种新型的车轮动态弯曲疲劳试验机。
车轮动态弯曲疲劳试验机采用车轮固定载荷旋转的方式实现对车轮的加载。
本文详细介绍了加载臂结构设计及加载臂上零部件的布置，车轮自定心机构的设计，实时动态弯矩和加载臂偏移量的检测和传感器的标定。有限元仿真结果表明该结构满足设计要求。 加载试验结果证明:该试验机运行稳定，主要工艺参数都达到了设计要求。
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窦贴答：●扭转试验机 ●蠕变试验机 1．2．1．2．2动态试验机主要包括：疲劳试验机：动静万能试验机、单向脉动疲劳试验机、冲击试验机等 1．2．1．3按测力方式分类:机械测力试验机和电子测力试验机 1．2．1．4按控制方式分类:手动控制和微机伺服控制试验机 1．2．1．5按油缸位置分类:油缸上置式和油缸...