进出口业务流程调研分析 国际贸易专业的调查报告
1、海运询价：
①需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；
②主要船公司船期信息；
③需要时应向询价货主问明一些类别信息
，如货名，危险级别等。（水路危规）
2、陆运询价：（人民币费用）
①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；
②各港区装箱价格；
③报关费、商检、动植检收费标准。
3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单（接受货主委托）
接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：
1、船期、件数
2、箱型、箱量
3、毛重
4、体积
各项型最大体积为：(长*宽*高)可装体积，可装重量
1×20GP=31CBM6*2.38*2.382517MT
1×40GP=67CBM12*2.38*2.385525MT
1×40HC=76CBM12*2.7*2.38
1×45GP=86CBM
（注：GPgeneralpurpose普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公吨；HChighcubic高箱）
5、付费条款、货主联系方法
6、做箱情况，门到门还是内装
三、订舱
1、 缮制委托书（十联单）；制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
2、加盖公司订舱章订舱：
需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱
1、门到门：
填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
2、内装：
填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）
五、报关（有时同时、有时先于做箱）
1、了解常出口货物报关所需资料。
①需商检
②需配额
③需许可证
④需产地证
⑤需提供商标授权、商标品名
⑥出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）
⑦需提供商会核价章
2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packinglist)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。
3、显示报关单所在货物的"中文品名"，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。
4、备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。
5、跟踪场站收据，确保配载上船。
6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。
六、提单确认和修改
1、问明顾客"提单"的发放形式：
①电放：
需顾客提供正本"电放保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司电放。
②预借(如可行)
需顾客提供正本"预借保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司预借。
③倒签(如可行)
需顾客提供正本"倒签保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司倒签。
*此种情况下，多半是签发HOUSEB/L
④分单：
应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。
⑤并单：
应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单
⑥异地放单：
须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。
2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。
七、签单
1、查看每张正本提单是否都签全了证章。
2、是否需要手签。
八、航次费用结算
1、海运费
①预付(FREIGHTPREPAID)
②到付(FREIGHTCOLLECT)
2、陆运费
①订舱
②报关(包括返关之前己经报关的费用)
③做箱(内装/门到门)
④其他应考虑的费用：
冲港费/冲关费
商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
九、提单、发票发放（提单样本）
1、货主自来取件的,需签收
2、通过EMS和快递送达的,应在"名址单",上标明诸如:"提单号"、"发票号"、"核销单号"、"许可证号"、"配额号"等要素以备日后查证
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单"
十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:
l、报关数据正确、舱单不正确的
①经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件；②场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；
③提单正本复印件两张；
④装箱单(ContainerLoadPlan)复印件；
⑤更正单（三联、正本）。
2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）
①船开5天（工作日）内没能及时更正的:
先交纳罚款金3000-5000;
货主重新提供的发票、装箱单（Packinglist）
货主重新提供报关单
提单副本复印件（加盖"提单副本确认章"）
②船开5天（工作日）内更改的
提单副本复印件（加盖"提单副本确认章"）
正本、正确的报关单
正本、正确的发票、装箱单
集装箱在进出口货物运输中应用广泛，下面是一些有关集装箱货运方面常识：
一. 集装箱（container）
所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。按所装货物种类分，有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱等；按制造材料分，有木集装箱、钢集装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱、不锈钢集装箱等；按结构分，有折叠式集装箱、固定式集装箱等，在固定式集装箱中还可分密闭集装箱、开顶集装箱、板架集装箱等；按总重分，有30吨集装箱、20吨集装箱、10吨集装箱、5吨集装箱、2.5吨集装箱等。
二. 集装箱外尺寸（container´s overall external dimensions）
包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。
三. 集装箱内尺寸（container´s internal dimensions）
集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
四. 集装箱内容积（container´s unobstructed capacity）
按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。
五. 集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units 简称：TEU)
又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。
六. 集装箱租赁 （container leasing)
即所有人将空箱租给使用人的一项业务。集装箱所有人为出租的一方集装箱，与使用人，一般是船公司或货主，为承租的一方，双方签订租赁合同。由出租人提供合格的集装箱交由承租人在约定范围内使用。集装箱的租赁，国际上有多种不同的方式，总括起来有：程租、期租、活期租用和航区内阻赁等。
七. 集装箱装卸区（container terminal)
是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务：
1.对整箱货运的交换、保管；
2.设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接；
3.安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图；
4.办理有关货运单证的编签；
5.编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证；
6.办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作；
7.空箱的收发、存贮和保管；
8.安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划；
9.其他有关业务工作。
集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站等可延伸到市区内部事5-15公里的中转站。
八. 集装箱前方堆场（marshalling yard）
是指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。
九. 集装箱后方堆场（container yard）
集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的）。
十. 空箱堆场（van pool）
专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。
十一. 中转站或内路站（container depot or inland depot）
海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。
十二. 集装箱货运站（container freight station 简称：CFS）
为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务：
1.拼箱货的理货和交接；
2.对货物外表检验如有异状时，就办理批注；
3.拼箱货的配箱积载和装箱；
4.进口拆箱货的拆箱和保管；
5.代承运人加铅封并签发站收据；
6.办理各项单证和编制等。
十三. 托运人责任（shipper´s liabilities）
托运人在集装箱运输中应有的责任，这种责任是不完全同于传统海运方面的。拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有：
1.应保证所报货运资料的正确和完整；
2.承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担；
3.海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担；
4.如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责；
5.如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，应由托运人负责；
6.在使用承运人集装箱及设备其间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。
十四. 责任限制（limits of liability）
集装箱运输中发生货损货差，承运人应承担的最高赔偿额。拼箱货的责任限制与传统运输相同。整箱货的赔偿按照目前国际上的一些判例：如果提单上没有列明箱内所装货物的件数，每箱作为一个理赔计算单位；如提单上列明箱内载货件数的，仍按件数计算；如果货物的损坏和灭失，不属海运，而是在内陆运输中发生的，则按陆上运输最高赔偿额办理；如集装箱是由托运人所有或提供时，遇有灭失或损坏，其责任确属承运人应承担者，亦应视作一个理赔计算单位。
十五. 同一责任制（uniform liability system）
联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，统一由签发联运提单的承运人对货主负全程运输责任，即货损货差不论发生在哪一个运输阶段，都按同一的责任内容负责。如果能查清发生损害的运输阶段，联运承运人在赔偿以后，可以向该段运输的实际承运人追偿。
十六. 网状责任制（network liability system）
联运经营人对货物损害责任的一种赔偿责任制度。按照这种制度，签发联运提单的承运人，虽然对货方仍负全程运输的责任，但遇损害赔偿不象同一责任制那样，而是按发生损害的运输阶段的责任内容负责。例如，损害发生在海上运输阶段，按国际货运规则办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则按有关国际法或国内法处理。
十七. 航运公会集装箱规则（container rules of freight conference）
在一些国家集装箱船航线上，各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输，都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则。这些规则，是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。因此，各公会的规则内容各不相同，但基本精神是相同的，即船货双方的责任是一样的。规则内容一般包括以下几个方面：
1.集装箱装卸港，集散运输；
2.集装箱运输专用术语解释；
3.各种运输交接方式船货双方责任；
4.订舱手续及货运资料申报；
5.各类条款包括提单，加批条款，港口条款和意外条款；
6.提单签发；
7.设备交接手续，使用免费时间和滞期费计收；
8.交货手续；
9.运费计算方法及支付；
10.各种费用项目计收办法，费率变更规定；
11.币制，贬值，增值规定；
12.内陆运输规定及收费。
十八. 交接方式（receiving and delivery system)
集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接方式有以下几种:
1.门到门 （door to door): 由托运人负责装载的集装箱,在其货仓或厂库交承运人验收后,负责全程运输,直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输；
2.门到场（door to cy）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。；
3.门到站 （door to cfs）: 由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
4.场到门（cy to door）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库；
5.场到场 （cy to cy）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；
6.场到站 （cy to cfs）： 由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
7.站到门 （cfs to door）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；
8.站到场 （cfs to cy）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；
9.站到站 （cfs to cfs）： 由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站；
十九. 整箱货 （full container load 简称：FCL）
为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。
二十. 拼箱货 （less than container load 简称：LCL）
整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。
二十一. 箱位数（number of slots）
全集装箱船所能记载的集装箱箱数。每一艘全集装箱专用船，均以20英尺换算单位来表示它的载箱量。
二十二. 箱位（slots）
在集装箱堆场上，按照集装箱相应的尺度画成有规则的用以指示堆放集装箱的格状位置。在箱位上编有号码，以利装船。
二十三. 排号（bay number）
集装箱在专用船上的横排积载位置。编号方法，是从船首至船尾依此标明：01，02，03……。
二十四. 行号（row number）
又称列号，集装箱在专用船上的纵列积载位置。有两种标号方法：一种是自左舷端向右依此标明：01，02……另一种是从中间的左右分标。左舷为单号，由中线向左编为：01，03，05……，中线向右舷编双号：02，04，06……。
二十五. 层号（tier number）
集装箱在专用船上的立体积载位置。编号方法分甲板和仓内两种。甲板上的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“D”字。舱内的编号自上而下依此编号，并在数字前加一“H”字。
二十六. 箱位号（slot number）
集装箱在船上的积载位置。由六个数字组成，前两个数字是排号，中间两个数字是行号，后两个数字是层号。例如箱位0402D1是表示这个集装箱积载在第四排右舷第二行甲板第一层。
二十七. 集装箱配载图（pre-stowage plan）
集装箱船装箱的计划图。装卸区据以装箱。配载图由外轮代理公司根据订舱清单、装箱但及堆场积载计划编制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行装船。如系中途靠港，船上已装有集装箱，就应将有关资料电告船上配载，等回电后据以编制。配载图是由集装箱船各排每列和分层的横断而构成。进行配载时，必须达到如下要求：
1.保证船舶纵断面的强度和船舶的稳性；
2.保持理想的吃水差，使船舶取得最好成绩的航行性能，即具有良好的操纵性和快速性；
3.最合理地利用船舶的载重量和舱容；
国际贸易专业的调查报告~
月21日正式开始为期近一周的国际贸易专业认识的实习。同学们既兴奋又好奇。之所以兴奋是除了学习理论知识，还有两天的外出实地参观；好奇的是进入大学虽一年了但对国际贸易还属于“零认识”（尽管平日新闻杂志也会接触），所以，对于即将升入大二的我们来说，也是特别感兴趣。因此，这次学院组织的实习周对我们来说是认知国贸专业的好途径、好方法。
生动的第一讲
8月21日，胡勇老师先总体介绍国际贸易，让我们对其有初步的认知。首先他引导大家思考国贸涉及的相关课程，明确今后学习的方向。
国贸专业主体分为四大部分，结构如下所示：
a国际贸易 e统计学
b国际金融 f会计学
A 国际贸易所需的基本知识 c谈判技巧 g 电子商务
d货运（保险） h 市场
B 法律
C 政治和各种法规
D 语言
以上结构中，a国际贸易，是指世界各国之间货物和服务交换的活动，是各国之间分工的表现形式，反映了世界各国在经济上的相互依靠。由此可知国际贸易是物的贸易和服务的贸易。物的贸易是一种有形的交易，同学们很容易接受这一概念，但服务贸易是无形的。于是，胡勇老师将它作为一道思考题布置，目的是培养我们探索知识、勤学好问。
世界贸易组织列出服务行业包括以下12个部门：商业、通讯、建筑、销售、教育 、环境、金融、卫生、旅游、娱乐、运输、其他。
了解了国际贸易，继而胡勇老师就国际贸易的特点、国际贸易单位、组织结构及其职能进行讲解。下面我以上海外高桥现代服务贸易发展有限公司（Shang hai Waigaoqiao Modern Service Trade Co.ltd）为例说明以上几点.
该公司经营范围包括保税区内物品的展示、交易、物流，加工、市场管理、招商考察、技术与信息咨询、投资咨询等配套服务贸易；并从事货物的进出口和技术进出口业务；附设分支机构等。这也反映出国际贸易所具有的两大特点 ：
A 国际贸易比国内贸易困难多
·语言文字不同 ·各国对商品的要求不同
·贸易规章制度不同 ·国外市场调查较困难
·信用调查较困难 ·各国风俗习惯不同，使用货币不同
·货物运输及保险手续较复杂·涉及国际贸易惯例及规则
B经营国际贸易的风险大于国内贸易
·信用风险 ·商业风险 ·汇率风险
·运输风险 ·价格风险 ·政治风险
那么，从事国际贸易活动的贸易商应具备远大的眼光，良好的商业信誉；熟练的外语；丰富的专业理论与知识；灵通的商业情报；雄厚的资金和完备的组织机构等等。在贸易战略战术，可采取“三边”战略：一是“边缘政策”战略——学会打“擦边球”，利用国家政策的空隙；二是“边缘效益”战略——过去做一把生意赚一大笔钱的情况，今后不会太多了，要学会精打细算，有大利润生意要做，小利润生意也要做；三是“边缘商品”战略，过去我国对俄出口的商品比较单一，今后出口的商品一个订单可能有十几种，甚至上百种，要不厌其烦，做生意要有耐心。不要指望一次赚百万，要指望百次赚千万。
作为一名正在大学学习国际经济与贸易专业的学生来说应该开始规划个人发展及职业生涯。在大学期间还应训练自己的冷静力，有大事时能安静并能快速想出办法。并且培养自己具有较强的沟通能力和分析能力。使自己具有高度的责任感及胆大心细的人格魅力。最后也是我认为最重要的，那就是至少熟练掌握一门外语。因为要做国际贸易首先沟通是十分必要的。
在对国贸有了初步的认识后，我更欣赏的是胡勇老师提出的“教书育人”这一教学理念。虽然这一理念很早就被宣传，但像胡老师真正将其贯穿在教学中，而非是一种理论口号是很难得的。他以鼓励为主，不断激励、引导、启发大家，并不时给大家树立良好的人生价值观和自信心。
深刻的海关之行
尽管天色阴沉不时小雨连连，却无法抵挡同学们热切的心情，会议厅里不时爆出阵阵掌声，讲座主要从海关与国际贸易的关系、口岸的改革和发展以及科技在海关的作用三大方面来谈。副关长仿佛把我们带到三千年前的西周，此时正是中国海关的起源，只是那时的海关称为“关市”，继而走过秦汉、唐末。值得一提的，唐宋以后，随着海上交通贸易的日益发展，在沿海城市和港口，陆续设立管理船舶进出的市舶司，奠定了中国古代海关的初步基础。直到清初康熙年间，“海关”名称正式出现，然而到了晚清近代的海关，大家都紧锁眉头。这是一个伴随着丧失海关主权的时代！旧中国丧失了原有的独立自主权利，以致于走私猖獗，税收不旺。这是中国最惨痛的一段不能忘也不会忘的历史！到了近期也就上新中国成立，海关也经历了一段曲折的经历。那个时代下海关的不备重视也是闭关锁国下的无奈，然而万事万物总有扬眉吐气的一天，随着时代的发展，在计划经济到市场经济的转变的同时，海关正在以新的面貌展现给世界。我们可以通过新中国海关的领导体制及方针看出它日新月异的发展在副关长讲到反倾销时，我向副关长提出自己最感兴趣的问题也就是配额问题。他非常耐心的对我们讲解。由于我本人对中国纺织业十分感兴趣，故查阅了大量资料来说明2005年取消配额后对中国纺织业造成的一些影响。由于我水平有限，不可避免地会出现对概念及理解上的错误。
对于中国企业来讲，反倾销如今已不陌生。随着我国正式加入WTO，我国企业面临的反倾销形势也越来越严峻，从日本对中国的手巾到欧洲对中国的彩电，打火机，从土耳其对中国的床上用品到美洲对中国的服装产品。当前，我国已经取代了韩国、日本，成为受到反倾销调查最多的国家。
2005年1月1日，全球纺织品出口配额体系取消，欧美为了保护本国纺织品产业，借“242条款”的漏洞（如“市场扰乱”等关键概念未详细加以说明或阐述），美国借此挑头发难，要求实施“特保条款”。5月31日，欧盟也乘势加入，向中国提出正式磋商请求，并要求对T恤衫和亚麻衫实施特别限制措施。
其实欧美之所以采取如此措施，是因为出口配额体系取消，没有了配额的保护和限制，全球各纺织企业将在同一起跑线竞争，全球纺织业面临着重新“洗牌”，不过，配额取消不仅会造成全球财富从发达国家向发展中国家转移，而且也会导致进口国的大量纺织工人失业等政治问题。可以预见，随着贸易保护主义在全球范围内的抬头，中国纺织品将遭遇更多的技术壁垒，特别保障和反倾销制裁。只不过不会在配额取消后立刻显现出来而已。总之，配额取消后，国内纺织行业的产销量都将呈爆发式增长，巨大的国际市场需求将给纺织行业带来较高的成长性，是纺织类上市公司有望出现大幅度增长。
八所港见闻及贸易地理
在实习周的第四天在徐晓先老师胡勇老师的带领下来到东方市八所港 ，在那里知道了八所港创建历史。它是日本侵略中国时建造的，现在仍有那时留下的建筑。就在八所港不远处还有一个万人坑，那是当时掩埋为建设此港而累死的中国劳工。之所以在此建立港口，是因为日本人在附近发现铁矿脉，为了便于资源掠夺的运输加上八所岸所具有的特殊地理位置及便于建港的天然礁石。接着又聆听了从事多年航运代理业务的陈总讲解航运代理和国际贸易的联系。明确航运代理公司是经营对外经济贸易运输的企业，承办航行国际航线和港、澳、台地区的中外籍各类船舶在我国港口，水域和有关地方各项代理业务。通过他的讲解我才知道学习国际贸易不光要了解货运知识还要掌握贸易地理。因为地理环境包括的内容异常丰富，它常常从不同方面，以不同方式和不同程度同时对国际贸易产生影响，尤其在国际市场竞争日趋激烈的今天，地理环境对国际贸易的影响比过去任何时候都更为深刻。因此，我们应该了解世界经济地理，只有知己知彼，才能百战不殆。
难忘的实习周
8月26日难忘的日子，过了今天，本次实习就圆满结束，可是我认为它并没有真正的结束。通过这次实习，开拓了我们的视野，并锻炼了我自学专业知识的能力，这也正是这次实习的意义所在。在愉快自主地学习中，让我意识到大学教育更趋于科学合理化、人性化。同时开始思考如何在走出校园后能够立足于社会，并使自己站稳脚跟。实习结束了，我相信它带给我们的远不止这些，在以后的学习、生活乃至工作中，我都不会忘记这次实习带给我的收获。
参考书目：
《国际贸易 理论·政策·措施》 张曙霄 李秀敏 编著 中国经济出版社
《马克思恩格斯集》第2卷，第81页
《中俄经贸关系》 薛君度 陆南泉 主编 中国社会科学出版社
《配额取消概念预股》 长城证券金融研究所
第一，寻找客户方式有 1、通过展览会寻找客户 2、通过互联网寻找客户
第二，资信调查
资信调查的方式有
1．通过国内往来银行，向对方的往来银行调查。了解有关企业的基本背景、信用状况、付款能力、不良记录等信息，监控管理目标客户，识别高风险的客户，寻找潜在的利润来源。申请办理资信调查业务时须向银行提交申请书，注明被调查单位名称、地址、电话和传真等，对海外客户的调查必须提供英文名称和地址。
2．直接向对方的往来银行调查。将简洁的文稿和调查对象的资料寄给对方的往来银行。
3．通过国内和国外的资信机构调查。国外有名的资信机构，不仅组织庞大，效率高，而且调查报告详细且准确。其调查报告均以密码编类各类等级，这种等级的划分以估计财力与综合信用评价分为High、Good、Fair、Limited四个等级。
4．通过国外商会、我国驻外商务机构和国外的亲朋调查。
5．由对方来函自己判断调查。
6．要求对方直接提供资信资料。
二．资信调查的内容
（1）贸易对象的组织情况。它包括公司、商号企业的组织性质、创建历史、主要领导人员、分支机构等。要弄清英文名称及公司是有限的还是无限的。可以从政府公司注册机构、劳工部、税务局、银行、信用评估机构拿到相关资料，这些资料的取得通常是需要交费的，且只能是有资格的机构才能获得资料。这些资料主要包括公司注册时间、地点、法人代表、股东名单、公司资金往来、贷款和债务余额、交税及退税额、经营范围等。而资信调查公司在取得这些资料后，还可以分析该公司在行业内的竞争地位、主要对手、债务风险评估等。
（2）贸易对象的道德。贸易往来对象诚实可靠是交易成功的基础。如果遇到不可靠的贸易对象，就难免出现货物的品质不良、开立与合同不符的信用证、延交货物等情况发生。
（3）贸易对象的经验。一个具有国际贸易经验的贸易对象至关重要。
（4）贸易对象的资信情况。所调查对方的资信情况包括企业的资金和信用两方面。资金指的是企业的注册资金、实收资金、公积金、其他财产及资产债务的情况等。信用是指企业的经营作风、履约守信等。这些情况对客户要求做经销、代理、独家包销、寄售等业务时是十分重要的。银行调查是调查贸易对象的资信的最常见的一种方法，在我国一般是委托中国银行，由中国银行根据具体要求，通过国外的分支机构或其他往来银行在当地进行调查。
（5）贸易对象的经营范围。调查对方的经营范围也是较重要的，同时还要调查经营的性质，如代理商、零售商、批发商、实用户等。
（6）贸易对象的经营能力。了解该企业每年的经营金额、销售渠道、贸易关系、经营做法等。
（7）贸易对象的往来银行名称。了解对方往来银行的名称、地址同样重要
第三，熟知各国的贸易文化
第四，理解价格术语
相关要点总结：
15214262789：外贸业务流程的主要内容
刘卞答：外贸业务流程的主要内容包括：客户开发、合同签订、生产备货、报关报检、结汇退税以及售后服务。外贸业务流程的第一步是客户开发。这通常涉及到市场调研，确定目标市场，然后通过展会、网络平台、社交媒体等途径寻找潜在客户。一旦找到潜在客户，业务员会通过邮件、电话或者面对面的会议进行跟进，介绍公司的产品和...
15214262789：国际贸易专业的调查报告
刘卞答：某专业性贸易公司的国际贸易业务流程的专业调查;某专业货运代理公司的业务流程的调查研究;某企业国际营销策略的调查;某企业国际市场开发和经营模式调查;某类出口产品竞争状况的调... 某专业性贸易公司的国际贸易业务流程的专业调查;某专业货运代理公司的业务流程的调查研究;某企业国际营销策略的调查;某企业国际市场开发和...
15214262789：出口业务的基本流程
刘卞答：出口业务的基本流程包括：准备阶段、合同签订、生产或采购、报检报关、装运出货、制单结汇以及后续管理等环节。在准备阶段，出口商需要对目标市场进行调研，了解目标市场的需求和消费者偏好，以及相关的法律法规和贸易政策。同时，还需要寻找合适的进口商或代理商，建立业务联系。例如，一个生产家具的出口商，...
15214262789：进出口业务流程
刘卞答：进出口贸易的流程操作为主线，介绍了包括建立业务往来关系、出口报价和发盘、还价核算和还盘、合同的签订和会签、货物的托运订舱、报关、开立、审核和修改信用证、制单结汇和审单、业务善后等16个环节的内容，构成了一个完整的进出口业务流程。1、签订进口合同：经过与客户充分地协商，双方签订进口合同。2、...
15214262789：外贸具体流程
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15214262789：国际贸易流程是怎么样的?
刘卞答：国际贸易流程主要包括以下步骤：交易前的准备、交易磋商、合同签订、合同履行和交易善后。交易前的准备阶段，主要是进行市场调研，了解目标市场的需求和供应情况，同时制定出口计划，明确出口的目标和策略。这一阶段是国际贸易的基础，需要进行充分的市场分析和计划制定。交易磋商阶段，主要是买卖双方进行谈判，就...
15214262789：请简述出口业务程序
刘卞答：出口业务一般程序 在不同的贸易术语(贸易条件)下，出口业务程序略有不同。我国的货物出口合同，属由卖方安排运输和信用证支付方式的居多。履行此类合同一般按下列程序进行：(一)备货 备货是进出口公司或自营出口企业根据合同和信用证的规定准备好交付货物的过程。 在备货中，应注意货物的品质、规格、数量...
15214262789：外贸的基本流程是什么
刘卞答：03得到订单 经过洽谈，收到客户正式的订单perchase Order。04下生产订单 得到客人的订单确认后，给工厂下订单，安排生产计划。05业务审批 业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按“出口合同审核表”的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。审核表...
15214262789：企业调查包括哪些内容?
刘卞答：企业情况的分析要点：企业调查包括财务调查分析、生产调查分析、销售调查分析、进出口调查分析、深度调查分析、以及核心竞争力分析等。1.财务调查分析财务信息是企业的核心信息，是企业可持续发展的命脉，所以财务调查是了解企业核心状况重要以及最直接的手段。2.生产调查分析广义的生产包括企业最终产品销售的所有...
15214262789：外贸行业的现状分析及发展趋势是什么?
刘卞答：外贸企业和人员，可投身跨境电商 在疫情的影响下，人们的消费行为也发生了重大变化，由线下消费转为更为安全的线上消费。传统外贸的出口模式受阻，并不代表海外市场的消费需求就此消失，这些需求会进一步在跨境电商平台爆发。想要自救的外贸企业就可以投身跨境电商领域，做出从B端到C端的转型。这既是求生之...