卤素、氙气、LED各有什么优劣势？
三种灯源的特点如上所述，我们从色温、使用寿命、亮度三个角度来看一看哪种更好。
色温指光线中包含颜色的成本，简单的了解是色温越高灯光颜色越白，反之越低灯光颜色越黄，三种大灯的色温大致为：
从色温的差异可以看出氙气灯和LED大灯更适合作为主要照明灯，而卤素灯则更适合作为雾灯辅助照明，但受限于制造成本的限制很多中低端车型仍会采用卤素灯作为照明灯使用，氙气灯多用在中端车型或某些车的中高配，在LED大灯普及后基本成本高端车/高配车型的标配。
所以从产品定位也可以判断灯光的等级差距，不过LED大灯一旦解决了散热问题制造成本会快速下降最终替代氙气灯，不需要安定器会逆变超高压的LED从安全角度出发也会是最理想的类型。
三种大灯优劣势如上所述，氙气灯作为过渡类型终将被淘汰，但卤素灯还会在各类车型上充当雾灯使用持续很长时间，大灯最后的形态有人预测为激光大灯不过个人认为还是LED普及的可能性最大。个人观点、仅供参考。
卤素灯是最常见的光源。也是大家常说的蜡烛灯。因为近年氙气灯、LED灯发展迅猛，卤素灯的亮度已经远远不能满足人们对灯光亮度的需求。这点和现代人视力下降有一定的关系，夜晚行车对照明亮度要求越来越高。
因此卤素灯才会被称为“蜡烛灯”，卤素灯特点就是成本低、色温低(3200k)、穿透能力强。
因此在雨雾天气里卤素灯有着得天独厚的优势。但是功率稍大(55w)，发热量也巨大。同时灯丝有使用寿命，一般寿命在1500小时左右。因为成本低目前卤素灯多数装陪在低配车型上。也因为穿透力强的原因，卤素灯通常用在雾灯上面。
氙气灯是前几年豪华车型或者高配车型必备的光源。亮度明显比卤素灯高一截，而功率确降低1/3左右。氙气灯内部充满氙气，并没有灯丝存在。属于高压气体放电灯，生活中常见的金卤射灯也是同样的原理。氙气灯需要安定器产生2000V左右的高压，因此结构比卤素灯复杂，需要安定器驱动。
氙气灯的色温与日光非常接近，显色性比较好。而使用寿命也明显比卤素灯长一些，可以达到2500小时。唯一缺点就是穿透力差一些。雨雾天打开后，白茫茫一片，穿透力几乎为零。还好大多数车型都配有雾灯，可以弥补氙气灯穿透力差的问题。目前氙气灯正逐步被LED取代，很多新上市的车型已经不在配氙气灯，只有改装店还在改装氙气灯。
LED灯已经进入寻常百姓生活中。甚至照明灯也逐渐被LED灯具取代。主要特点就是功耗低、亮度高、色温高。可控性强，没有了传统大灯的约束，布局可以更加丰富。可以根据整体风格而改变大灯结构。例如可以设计成阵列式、矩阵式、甚至是品字形。总之车灯的造型可以随意变化，造型更丰富，也更加漂亮。越来越多的 汽车 都装上了LED车灯，氙气灯逐渐被LED灯取代。
电气文明改变了世界，头灯也为夜间行车照亮前路， 汽车 大灯成为行车安全重要的组成。目前市售的车辆中根据不同车型和配置，大灯种类是五花八门，常见的有卤素、氙气、LED以及更加高端的激光大灯，因为激光大灯只出现在宝马旗舰车型上，还未被广泛使用，不具备讨论性。
卤素大灯存世最长，它的优势是可靠、耐用，更换灯泡方便，灯泡随处可买并且便宜。它自带的3000k左右色温的黄光在雨雾天气的穿透力要比色温更高的车灯好得多，识别度也要高得多，所以大部分雾灯都是这样搭配。作为大灯使用，卤素多配以反光灯碗和透镜，因为本身的流明系数有限，所以配以透镜反而没有灯碗铺路效果均匀，更多为了造型罢了。
透镜配氙气才是绝配，氙气的流明系数很高，它能提供很高的亮度，为了避免晃到对方驾驶员，所以利用透镜内挡板形成切线“简单粗暴”的遮挡，在此基础上还利用可调节挡板实现远近光一体式透镜，即可节约空间又能实现较高的光照，缺点就是氙气灯泡更换成本较高，高压包的存在、组件多也造成制造成本无法缩减，小型车采用氙气的较少见。
说起造型，LED的运用让大灯造型进入另一个高度，本田全系的羽翼式大灯到10万级别的朗逸、宝来、雷凌等，都是沾了反光灯碗式LED大灯的光，它们的优势在于秒启动、能耗低、光衰可以忽略不及，可以说真的是“一劳永逸”。LED同样也是白光，但论光照强度还是略逊于氙气，但无论识别度还是视觉效果都远高于卤素灯。更换的话就不是消费者考虑的，LED如果坏了那就可能涉及总成和驱动问题了。
卤素、氙气和LED就是光源的不同类别，但它们并不能决定灯照效果，反光碗和透镜的设计同样重要，IIHS灯光测试中的结果就足以说明。（亚夫）
卤素，氙气，LED灯泡之间差异非常明显,以摩托车大灯为例，这三种灯泡之间的主要差异包括成本，亮度，寿命，功耗。
这几种灯泡中卤素灯泡的成本最低，它的使用寿命也最短，光亮度也不是很好，但因为成本低廉所以这类灯泡依然是摩托车的主要灯源。
氙气大灯它的光亮度非常好，可以坐到黑夜如白昼，但因为成本相对比较高，所以只存在于后期的摩托车灯光升级，但这类大灯有一个致命的缺点就是功耗比较高，它无形中会缩短蓄电池的使用寿命，并且在一定程度上还会影响车辆的油耗，其次它的使用寿命也不是很久，这主要是因为氙气大灯，安定器发生故障几率非常高，所以这类大灯的优劣势非常明显。
LED大灯最主要的特点就是亮度高，功耗小，使用寿命长，相比前两种车灯这类大灯只要质量过关，从车辆开始使用可以一直伴随到车辆报废，所以它的使用寿命是三种大灯中最长的，并且它的功耗非常小，完全不会对车辆电路有任何的损伤。但这类灯泡因为是发光二极管集成，所以散热性能相对比较差，如果灯泡的散热不是很好，势必会影响灯泡的光亮度，这也是有些LED灯泡后期慢慢变暗的主要原因。
从以上的简要介绍可以看到，虽然氙气大灯的光亮度非常给力，但因为它成本高，使用性能也不是很稳定，所以并没有得到整车厂家的青睐，而卤素灯泡和LED灯泡反而成为了现阶段,摩托车的主要灯源，所以要想升级大灯 骑士分享 建议还是应该选择高品质的LED灯泡,毕竟它对车辆的损耗还是比较低的。
先说价格，这三种大灯里，目前来讲卤素大灯是最便宜的；氙气大灯和LED大灯价格相差不大，不算矩阵式LED大灯的话，价格差不多在1万元左右。
卤素大灯是最技术最成熟的（也就是时间最长），亮度上不如氙气和LED大灯，但因为原厂的卤素大灯色温普遍不高，所以在雨雾天的穿透力反而是最好的，因此很多低配车配卤素大灯的干脆可以连前雾灯也减配了。
氙气大灯和LED大灯的关系可以理解为换代的关系，氙气大灯是上一代技术，结构相对卤素和LED大灯稍微复杂一些，亮度是介于氙气大灯和LED之间的，它最大的缺点是穿透力相对弱一些，尤其是雨雾天，所以一般装备氙气大灯的车也会配备一套大灯清洗装置。
LED大灯是目前最新的技术，LED大灯的优势很明显，点亮速度快，亮度高，穿透力好，可塑性强等等；除了LED大灯（质量、指标比较好的）价格比较贵以外，几乎没有缺点。
虽然有越来越多的车企在大面积普集LED大灯，好像卤素、疝气灯已经没有多少市场了，其实如果我们深入了解三种灯光后，你会发现三者各有利弊，各自适合不同的驾车路况需求。
卤素灯优点： 穿透力较强、开启速度快、即开即亮、光线均匀，在遇到雨雾等天气时，卤素灯的穿透力要强于更高级的氙气灯；
卤素灯缺点： 照射范围小，照明效果差，使用寿命短，成本低廉。
疝气灯优点： 得益于自身特性会呈现蓝白色光，这种蓝白色光照射到道路标志标牌上会显著提升其亮度，让驾驶员清晰的识别；亮度高出卤素灯三倍；照射范围比卤素灯更广泛；比卤素灯省电高达50%、使用寿命比卤素灯长。
疝气灯缺点： 雨雾天气穿透性不如卤素灯，如果不是配合透镜，疝气灯会发散，对于对向车辆驾驶员来说非常刺眼，影响驾驶安全；低压存在隐患；点亮有延迟。
LED灯优点： 节能环保、寿命长，原车配备的LED灯寿命能够长达30000小时以上，也就是说你的车开不动了，灯依然亮着；亮度高，低压安全，LED灯只需20v左右电压就可以点亮；点亮迅速，这一点和卤素灯一样；照明度相当高。
LED灯缺点： 成本高；散热不好，不过随着技术的进步，原车自带的LED灯散热问题不大，后期自行加装的需要特别注意。
最后，猫眼看车提醒大家，不要随意改动大灯，一方面车辆考虑到车辆年审，一方面改不好很容易出故障，目前 汽车 原车自带的大灯系统都可以满足我们日常驾驶需求，不需要额外升级灯光。
汽车 原来的卤素灯，在到之后的氙气灯，再到现在很多车辆上面配备的LED灯，那这三种灯哪个好，都有什么优缺点呢？
卤素灯跟家里老式电灯泡一样，内部填入了碘或者溴等卤族元素的气体通电以后里面的钨丝发光，它的原理是电转换成热能进行发光，但转换过程中会浪费90%，仅有10%转换成了光能。
光呈黄色亮度低而且容易高温，寿命短。优点价格便宜维修方便。基本用在转向刹车上面。
氙气灯，灯内部填充了带有如氙气的惰性气体，工作原理，高电压压氙气产生电弧然后发光，但因需要把车载低电压转换成高压，所以氙气灯产生亮度回比较慢，需要8/9才能变成全亮
优势亮度强，穿透性强，适合雨天，雾天。但相对应缺点点亮的时间较长，需要安装稳定器，安装氙气大灯的情况下需要加透镜，不加透镜会产生散射。
LED灯是由一种发电二极管产生光源，能把电能直接转换成光能，没有浪费，同样的电能是卤素灯嗯三倍以上，而且不会产生过热，可以说又亮又省电。
现在家用也普遍使用。越来越多的豪华车开始将LED灯作为前大灯，优点能够快速的点亮，能耗低，寿命长等优点。
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卤素灯、氙气灯、LED的优缺点。分析视频
题主提问的是关于照明灯且的问题，本人在电气智能照明实训教学中也接触过一些灯具，今天想和大家交流一下，探讨以上三种灯的特点。
我们先说一下第一种类型的灯，卤素灯，这种灯是因为在卤钨灯泡中添加了卤素气体而得名。这种灯的管壁温度很高，比普通用的白炽灯温度还高，所以它的泡壳做的较小，由于泡壳尺寸小所以卤素灯泡强度高，其外壳为石英玻离。
在使用中按其工作电压可分为市电型和低压型两种，由于在灯泡中添加了卤素气体能有效抑制钨的蒸发，从而大大提高了其光效和工作温度，经过实验其光效可达12Lm/W；从显色性来说一般照明用的卤素灯与白炽灯相比更白一些，显色性更好。经过大量使用证明其工作寿命可达2000小时，在经过调光使用可以略延长其使用寿命。
氙气灯（HID），它是气体放电灯，一般由三部分构成即灯泡、高压包、镇流器。这种灯是由气体放电所产生的白色超强电弧光，能提高光线色温值，像白天的太阳光。这种灯亮度较高，其亮度一般高于卤素灯的三倍，工作使用寿命是卤素灯的十倍，像这种气体放电灯一般是不能跳关的。
LED灯的发光源是发光二极管（LED）所发出的冷光源，这种灯可以进行各种类型的调光控制，不需要太多电力就能点亮，其节能效果极为显著，在一般家庭中应用十分广泛。它的点亮与前两种灯不同，它是靠电路提供恒定的电流来维持灯的亮度。这种灯有效率高，亮度大，寿命长的特点。
以上是我对以上三种灯特点的解答，欢迎大家讨论，观注！有问题请观注电子及工控技术，一起讨论一起进步！
买车的时候大家经常会发现，不同配置的车辆，大灯也有很大的区别，甚至能直接影响车辆的价格。看车的时候经常能听到卤素大灯、氙气大灯、LED大灯，这三个有什么区别？各有什么优劣势呢？
汽车 大灯的分类：
1、卤素大灯：
卤素大灯可以说是 汽车 使用最久远的灯光种类，其实就是白炽灯演变而来的，高中物理课我们学过，白炽灯在通电后，是通过钨丝来照亮的，所以结构非常简单，但是长时间工作，温度会迅速升高，钨丝挥发之后会凝结在灯壳上，这样会大大影响灯的寿命。而卤素大灯，是在白炽灯基础上将惰性的卤族元素气体加入到灯泡里面，因为惰性气体的高稳定性，所以卤素大灯的亮度和寿命，都要比白炽灯高很多。
现在相比其他光源虽然亮点不算高，尤其是在灯光照射条件不错的城市道路，有透镜的相对亮度高一点，无透镜的卤素大灯基本跟没开灯一样，亮度很差。但是因为卤素灯能发出橙黄色的灯光颜色，色温低、穿透力非常强，在雨雪或大雾天的时候穿透力很好，所以在很多豪华车型上面的雾灯依然选用卤素光源。
优点：结构简单，成本低，反应灵敏，穿透力强
缺点：温度高，亮度低，使用时间变长，亮度会越来越暗，看起来不够档次
代表车型：一起大众捷达、吉利帝豪
2、氙气大灯：
还有另外一种叫法：高压气体放电大灯，氙气大灯内部没有灯丝，是在其内部充入了稀有气体，先将 汽车 电瓶的12V电压，通过变压后升高到23000V的超高电压，再把把超高电压接入稀有气体，进而点亮内部的氙气，再将超高电压转变为85V，以便于能持续点亮氙气大灯。所以氙气大灯的亮度是普通卤素灯的3倍多，使用寿命长的同时也很节能也。但是刚才看到氙气大灯需要启动过程，所以需要一段时间才能真正点亮发挥出照射作用。现在很多车型已经逐渐不再使用。
优势：有档次，亮度高，体积大
劣势：成本高，点亮出现延迟，穿透力差
代表车型：第一代迈腾
3、LED大灯：
意为发光二极管，是利用固体半导体芯片作为发光材料，通过载流子发生复合，从而引起光子发射而进行发光。是最近几年迅速发展的灯源，结合了卤素灯和氙气灯所有的优点，可以直接把电能转化成光能，转化效率高，且节能。亮度是氙气大灯的2倍，而且点亮速度也快，寿命长（LED的寿命约为10万小时，氙灯仅3000）。但产品质量也是高低不同，高端车型的LED灯效果要更好。
优势：体积小，寿命长，亮度高，灯组可塑性高，造型设计多样化
劣势：成本高，散热性稍差
代表车型：一汽大众迈腾、奥迪A6
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相关要点总结：
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