民航飞机降落前必须排掉燃油吗 民航客机提前降落需要放空燃油或消耗光燃油吗

不用。

民航飞机起飞后故障需要返回，燃油消耗少，总重高于降落质量，就需要排放燃油，或在附近盘旋消耗燃油，以达到安全门限才能降落。

空中放油在军事和非军事领域都有重要意义，多数情况下是如果飞机在起飞后因故障要求立即着陆，那么此时的着陆重量就会超过飞机的最大着陆重量，为了减轻飞机重量，达到安全降落的重量，就要进行空中放油。

扩展资料：

原因：

1、由于飞机的最大起飞重量远大于最大着陆重量，如果飞机在起飞后因故障要求立即着陆，那么此时的着陆重量就会超过飞机的最大着陆重量。如果强行着陆，起落架就有折断的危险。为了减轻飞机重量，达到安全降落的重量，就要进行空中放油。

2、如果飞机因意外情况要求迫降，尤其是起落架不能放下时，机内若留有大量燃油，就很可能会在着陆时被摩擦、碰撞产生的高温、火星引燃而发生火灾，甚至导致飞机爆炸。这样，也需要在迫降前进行空中放油。

参考资料来源：百度百科-空中放油

放油不是放光，是把飞机的重量降到符合着陆标准就可以了。
飞机的最大降落重量必须小于最大起飞重量，因为起落架的承重能力不足以承受飞机降落时的冲击力，所以飞机在降落的时候油量多的话，他会多盘旋几圈消耗燃料，或者有紧急情况时直接在空中排油。放油在哪进行由空管许可和指挥，一般重要空域都有特定的放油区域，放出的油也会迅速气化，对地面的影响几乎为零

也不能说是耗尽燃油。
确切的说是，降落的时候，燃油携带量必须小于一定值。
燃油剩下的太多就不给降落。
为什么呢？
燃油储存在客机机翼的空腔中，但机翼上不光有油箱，还有起落架。

注意看这张空客A320的起落架，一个安装于机首，两组安装于下单翼和机身连接这一段。
你可以看到机翼和机身连接这一段的底部，有一块明显是平面。
显然这一块平面鼓出来的空间不仅仅能放下双组起落架，那么剩下了的空间就是油箱。
燃油也有重量，也有惯性力。
所以说，如果降落时机翼中储存了过多的油，那么起落架接触地面的时候，油箱受到的油的惯性力就会比较大。
轻则油箱出现裂纹，重者出现明显的漏油，飞机大修，在重者漏油被起落架的刹车装置的热量引燃，产生火灾。你知道的，航空燃油的燃烧热比我们传统的汽油高很多，这个燃烧产生的热量后果你能猜到。
你也许说设计一个坚固的油箱就好了？那不能，太坚固的油箱太重，飞机的死重太多，飞行就耗油了。所以说，飞机油箱设计的时候，就考虑到了你飞一趟大概耗多少油，那么你降落的时候就应该大致携带多少油。这也就是要根据不同的航程设计不同的飞机的原因其中之一。

所以，飞机降落都不能油箱太满。就连军用的加油机，如果提前返回，回去的时候还有很多油的话，航管塔会下令加油机把肚子里的油放掉。很浪费，但这是为了安全。

就比如说上面这架轰油6，给J-10加完油，接着飞着飞着就开始放油了。很多人说很浪费不是嘛，问题是空中优势演习，敌人就追到屁股后面了。你知道的你比起那些J-10而言是高价值目标，不出意外对面的固定翼会优先干掉你，所以虽然有J-10护航，你还是应该跑的越远越好。你满肚子的油这么重，你当然跑不过更扭不过扮演敌人的那些轻快的家伙对吧。（笑）

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17282971771：3u8633航班迫降前是否放掉燃油
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17282971771：为什么飞机有紧急情况时要耗尽燃料再降落啊
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17282971771：飞机有时候为什么要空中放油?
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