汽车空气流量计的工作原理？ 关于汽车空气流量计的工作原理，你有多少认识？
.流量板式空气流量计（动板式）工作原理
气流力矩M和弹簧力N的相互作用。因而，流量板与节气门同步的工作。
M>N时板开，空气多，喷油多；M
定开度，喷油量不变。
2.热线式空气流量计工作原理
热线式空气流量传感器大多数是模拟电压信号传感器，发动机运转，空气
流过时，带走热量，热线RH的电阻值变小（PTC），冷线RC电阻什变大（NTC）
，电桥失去平衡，提高桥压，放大器即加大流过热线RH补偿电流IH，使冷热线
恢复正常温差（100度）。电流IH的增加，会使RA的电压降增大，只要测量RA两
端的电压降，即可得知流过空气量的多少，ECU就能确定所需空燃比的喷油量。
3.热暯式空气流量计的工作原理
热暯式空气流量计的结构和原理基本上与热线式空气流量计相同，只是把
发热体由热线改顾热暯。热暯把发热金属固定在树脂簿膜上构成。这种结构可
是发热体不直接承受空气流动所产生的作用力，增加了发热体的强度，提高空
气流量传感器的可靠性。
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空气流量计压力损失小，量程范围大，精度高，在测量工况体积流量时几乎不
受流体密度、压力、温度、粘度等参数的影响。
汽车空气流量计一般采用热线式空气流量计。其基本工作原理是在发动机的空气滤清器和节气门体之间放置一发热体和一个温度传感器,空气流经发热体时会带走热量,使得发热体变冷,发热体上流过的空气量越多,被带走的热量就越多。温度传感器感知这些信息，给行车电脑进行计算就能得到汽车空气的流量。
空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。随着微机用于控制燃油喷射，出现了其他几种的空气流量传感器，如活门式空气流量传感器、卡曼涡旋式空气流量传感器。
根据空气流量传感器特征的不同，将燃油控制系统按进气量的计量方式分为直接测量进气量的L型控制与间接计量进气量的D型控制。空气流量传感器的最大优点是仪表系数不受测量介质物性的影响，可以由一种典型介质推广到其他介质上。但由于液、气的流速范围差别很大，导致频率范围亦差别很大。
空气流量计的测量原理是由两个热式气体流量传感器组成。一个传感器的作用是测量空气流量，另一个传感器的作用是测量气体流量。当被测气体从测量管的进口流出时，其流量的大小即可用下式进行换算：式中n为空气体量的平均值，空气体积流量；n为空气流量与被测流体流量之间的关系。
关于汽车空气流量计的工作原理，你有多少认识？~
根据传感器信号的类型，空气流量计可分为模拟信号流量计和数字信号流量计。模数流量计主要有叶片型、热射线型、膜型、热电阻型。它包括卡门涡流式、热射线式和热膜式式流量计。其中，模拟信号热射线、热膜、热阻空气流量计在结构上类似于数字信号热射线计、热膜式空气流量计，但数字型则装有将信号转换为数字信号的数字转换电路。数据信号被送至电子控制单元(ECU)，模拟气体流量计将电压信号直接发送至电子控制单元(ECU)。
空气流量计的测量原理是由两个热式气体流量传感器组成。一个传感器的作用是测量空气流量，另一个传感器的作用是测量气体流量。当被测气体从测量管的进口流出时，其流量的大小即可用下式进行换算：式中n为空气体量的平均值，空气体积流量；n为空气流量与被测流体流量之间的关系。
由于传感器的不同流量有一对相同的测量参数，所以当被测气体从一个流量传感器流出后，其测量值和流量之间的关系也一样。当两个传感器的测出流量为一个时，传感器流出的流量就为该传感器的流量。当两个传感器的测出流量相等时，传感器流出的流量即为该流量的一半。在空气流量计中，测量气体流量的两个传感器的测量流量是不同的。
而电容式空气流量计是利用电容器转换为电容式测量的。该类空气流量计测量的是不可压缩流体的空气流量，其准确度可以达到0.5级；电容式空气流量计测量的是流体的空气流量，其准确度只能达到0.3级。空气流量计按连接方式分为2种，包括单法兰和双法兰空气流量计。单法兰空气流量计是利用法兰的螺栓连接进行测量的。
气体流量计也叫气体流量计，是电喷发动机中最至关紧要的传感器之一。这种装置把吸入的气流转化成电信号，送往电子控制装置(ECU)。它将测量进入发动机的气流作为判断燃油喷射的基本信号之一。其它几种类型的气流传感器，如阀门式气流传感器和卡曼涡旋气流传感器，是通过微电脑控制喷油。
空气流量计传感器的传感器部分是用一些非金属材料制成，一般分为两类，一类是用于空气流体测量的传感器，另一类是用于气体流量测量的传感器。气体流量计是用于测量流量的流体的。流量计上面有三个传感器，分别是转子、电磁流量计和涡轮流量计。转子是涡轮流量计的核心部件，流量计上面是一个通道，通过流量计上面的转子转动，然后流量计上面的流体流量就通过通道转化成了流量的，电磁流量计是利用磁场作为传感器的。
电磁流量计就是用来测量流量的，它是利用一个电磁铁来测量流量的。涡轮流量计也是一种流量计，是利用一个涡轮和电磁铁，然后在一个轴上装有一个转子，通过转子转动流量计上面的转子，转子一转动，涡轮和电磁铁就同步转动，涡轮转动的时候流量计上面的流体就会不断的往下流动，然后涡轮转动的速度就会不断的减慢。
这个脉冲就被加到了涡轮的转动轴上，转动轴上的齿轮通过转动齿轮转动一圈，齿轮齿轮就会相应的转动，就会转动，齿轮转动的时间越长，转动的角度就会越大，就越能够测量流量了。气体流量计是根据一些特殊的工艺要求需要制造出来的。 气体在通过流量计测量的时候，是要和空气、水蒸气、灰雾等一起的。
相关要点总结：
18154244406：热线式空气流量计上沾有灰尘会使发动机可燃混合气过稀,为什么?
海储答：热线式空气流量计工作是这样的，当空气流过热线式空气流量计时，铂热线向空气散热，温度降低，铂热线的电阻减少，使电桥失去平衡。这时混合电路将自动增加供给铂热线的电流，已使其恢复原来的温度和电阻值，直到电桥恢复平衡，通过铂热丝的空气流量越大，混合电路供给铂热丝的加热电流也越大。所以当沾有灰尘...
18154244406：汽车的空气流量计作用很大,你知道它的工作原理吗?
海储答：空气流量计传感器的传感器部分是用一些非金属材料制成，一般分为两类，一类是用于空气流体测量的传感器，另一类是用于气体流量测量的传感器。气体流量计是用于测量流量的流体的。流量计上面有三个传感器，分别是转子、电磁流量计和涡轮流量计。转子是涡轮流量计的核心部件，流量计上面是一个通道，通过流量计...
18154244406：空气流量传感器是什么原理?
海储答：\x0d\x0a叶片式空气流量传感器结构及工作原理\x0d\x0a传统的波许L型汽油喷射系统及一些中档车型采用这种叶片式空气流量传感器，如丰田CAMRY(佳美)小轿车、丰田PREVIA(大霸王)小客车、马自达MPV多用途汽车等。由空气流量计和电位计两部分组成。空气流量计在进气通道内有一个可绕轴摆动的旋转翼片(测量...
18154244406：叶片式空气流量计的工作原理
海储答：空气流量计在进气通道内有一个可绕轴摆动的旋转翼片(测量片)，作用在轴上的卷簧可使测量片关闭进气通路。发动机工作时，进气气流经过空气流量计推动测量片偏转，使其开启。测量片开启角度的大小取决于进气气流对测量片的推力与测量片轴上卷簧弹力的平衡状况。进气量的大小由驾驶员操纵节气门来改变。进气量...
18154244406：汽车上增加空气流量计有什么作用,不加 不可以吗?它的工作原理是什么
海储答：增加空气流量计主要是用来检测进入发动机的空气量用来计算喷油量的多少。不加也行就是动力不足油耗大，工作原理主要依靠惠斯顿电桥原理。谢谢采纳。
18154244406：汽车空气流量计的用处是什么?
海储答：空气流量计的故障或损坏会导致怠速不稳、加速不良、油耗增大、高速无力、排气管冒黑烟、尾气排放超标等症状。因此，保养和维护空气流量计是保证发动机正常工作的重要措施之一。工作原理：汽车空气流量计的工作原理是通过测量进气量来决定发动机的喷油量。当发动机需要更多的燃料时，ECU会根据空气流量计提供的信息...
18154244406：热线式空气流量传感器工作原理?
海储答：热线式空气流量传感器的原理:空气流量计内有一个暴露在进气气流中的加热式铂丝。通过向铂丝施加规定的电流，ECM 即可将其加热到指定的温度。进气气流可冷却铂热丝和内部热敏电阻，从而改变它们的电阻值。为保持稳定的电流值，ECM 改变施加到铂丝和内部热敏电阻的电压。电压值与通过传感器的空气流量成比例，...
18154244406：空气流量计的工作原理是什么
海储答：就必须增加流过热线电阻的电流IH。因此，热线电流IH就是空气质量流量的函数。热膜式空气流量计 热膜式空气流量计的工作原理与热线式空气流量计类似，都是用惠斯登电桥工作的。所不同的是：热膜式不使用白金丝作为热线，而是将热线电阻、补偿电阻及桥路电阻用厚膜工艺制作在同一陶瓷基片上构成的。
18154244406：汽车空气流量计是干什么的?
海储答：空气流量计也称空气流量传感器，它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。 电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算喷油量的主要依据。 如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU...
18154244406：热线式空气流量传感器的工作原理是什么?
海储答：热线式空气流量传感器的工作原理是:热线温度由混合集成电路A保持其温度与吸入空气温度相差一定值，当空气质量流量增大时，混合集成电路A使热线通过的电流加大，反之，则减小。这样，就使得通过热线RH的电流是空气质量流量的单一函数，即热线电流IH随空气质量流量增大而增大，或随其减小而减小，一般在50-120mA...